2009年上半年，作为金融危机对工程机械影响的“重灾区”装载机市场，虽然国际市场需求依然低迷，但国内市场已经出现了积极的变化。据笔者对我国主要装载机企业调查显示，今年上半年，我国销售装载机七万多台，虽然与去年同比相比降低幅度依然较大，但是从上半年各个月份的比较可以看出，这种降低幅度正在被逐渐减少，6月份仅比去年同期降低了十多个百分点。预计下半年这种走势会继续持续下去。
    一、2009年上半年我国装载机市场特点及下半年预测
    在金融危机的严重冲击下，今年上半年我国装载机市场主要呈现出以下几方面的发展特点： 
    1、装载机国内市场回升较快，国际需求依然低迷。 
    2009年6月份中国制造业PMI，连续第四个月维持在临界点以上，这个作为国际通行的反应宏观经济走势的先行指数的积极变化，说明我国经济继续处于景气上升的状态。中国国内经济的好转，加快了装载机国内市场的回暖。 
    今年上半年，我国主要装载机企业，累计国内销售将近七万台，比去年同期降低三分之一。今年6月份国内销售表现突出，仅比去年同期降低3%，与3月份的销量降低达一半，形成了鲜明对比。国内装载机市场的销量与去年同期相比，也出现了各个月份降低幅度减少的趋势。 
    与国内市场积极变化表现不同的是，装载机出口市场降低幅度在不断的拉大。2009年上半年，出口装载机四千多台，不及去年同期出口量的二分之一，6月份出口八百多台，与去年同期的降低幅度也在60%以上。 
    国际市场也出现了一些积极的变化。经济合作与发展组织(OECD)发布的数据显示，全球多数大型经济体即将摆脱衰退，其发达成员国——从欧元区和英国，到美国、墨西哥和日本——总体指标目前显示出复苏。世界经济的好转，才能从根本上解决我国装载机市场出口市场销量降低的问题。
    2、金融危机下，新的市场区域销售格局出现。 
    以往我国的装载机需求量最多的北部地区，受危机的影响以来，市场需求量相对降低较多，09年上半年与08年上半年相比，其让出了5%以上的市场份额，受危机的影响比较明显。但该地区的山西、内蒙古、河北都是我国的产煤大省，煤炭的开采对装载机需求的刺激不容忽视，并且基建投资的增加，也会促进该地区对装载机的需求量的回升。近几个月销量的变化，也说明该地区有实力重现危机前装载机需求旺盛的情形。 
华东地区和中部地区，近期装载机的需求量，在各个区域内表现比较突出，这种情形近期还会继续保持。 
    西南地区和西北地区，虽然市场销量不高，但这两个地区是所有区域中，今年上半年与去年同比降低最小的区域，市场占有率也有所增加。这种积极的变化，与它们在我国内陆，并未受到过金融危机严重冲击有关系。今年上半年，西部地区投资也增加很快，城镇固定资产投资增速连续5个月保持在45%以上。但是西部地区的“小繁荣”能否保持下去，还有待于进一步的观察。 
    东北地区由于省市较少，装载机市场整体销量不是很高，变化也较小。
    3、装载机市场集中度进一步增加。 
    从装载机市场近几年的销售数据可以看出，装载机市场的集中度比较高，销量前九的企业（柳工、龙工、厦工、临工、山工、成工神钢、福田雷沃、常林股份、徐工）销量明显多于其他企业；其中，柳工、龙工、厦工、临工，这四家企业稳稳占据了我国装载机销售的前四甲，而柳工和龙工又是我国装载机企业中，销量稳定排前两名的企业。09年，这种情况更为明显。
    据笔者的装载机销售数据显示，柳工、龙工、厦工、临工，这四家企业的市场占有率有所增加。06年、07年、08年这三年的中，这四家企业的市场占有率为60%左右，而09年上半年这一比率提升到了64.69%，并且前两名柳工、龙工的占有率，也由06年、07年、08