在新冠疫情肆虐全球的2020年，全球汽车市场经历一次重大考验。

　　根据IHS Markit的数据显示，2020年全球汽车销量约为7650万辆，而其中近八成国家遭遇销量下滑，尤其是在美国、欧洲、日本等主要汽车消费国和地区，下滑程度均不容乐观。
　　不过，不少机构也认为，随着新冠疫情逐步得到控制以及疫苗的接种，2021年全球汽车销量将出现明显的反弹与上涨。
　　美国：2012年以来最低销量，仅4家车企增长，皮卡仍是“老美”最爱
　　作为曾经的第一、目前全球第二大汽车市场，根据Cox Automotive的数据显示，2020年全美销量共1450万辆，相比2019年1710万辆的成绩下降约15%。
　　这是自2012年1449万辆以来的最低水平，同时这也结束了美国车市连续5年销量突破1700万辆的纪录。
　　销售成绩的下降受制于多方面因素的影响，包括第一、二季度全行业因新冠疫情而关闭工厂，新车与二手车价格的上涨以及美国人购买汽车方式的转变。不过，由于新冠疫苗的推出，以及不少美国消费者认为将于年底前接种疫苗等利好因素的影响，全美汽车销量在第三、第四季度开始出现好转迹象。 
　　 
 
　　 
　　
　　从细分市场来看，以皮卡为代表的轻卡车型仍是美国汽车销量的绝对支柱。据MarkLines统计数据显示，2020年12月，美国轻卡车型销量为126.2万辆，同比增长10.5%；而乘用车型销量仅为35.5万辆，同比下滑10.8%。
　　而在车型方面，福特F系、雪佛兰索罗德（参数丨图片）、道奇RAM三大全尺寸皮卡仍占据着销量榜单前三甲的位置，甩开后面车型一大截，三款皮卡销量约占2020年美国汽车总销量的13%。其中福特F系78.7万辆的销量成绩，已经连续39年成为美国最畅销车型，连续44年为行业最畅销皮卡，甩开第二名近20万辆，行业地位无人能撼动。SUV车型销量最多的丰田RAV4总排名第四，而轿车销量最多的丰田凯美瑞则排名第六。
　　品牌方面，2020年在美国市场的17大车企中，仅特斯拉、沃尔沃、马自达和阿尔法·罗密欧等四个品牌实现了销量增长。其中特斯拉2020年在美累计销售26万辆，同比增长20.3%，占其全球销量的半数之多。
　　值得注意的是，疫情的爆发进一步增大了美国SUV销量增多、轿车减少的趋势，由于社交距离导致更多消费者倾向于个人交通，因此SUV空间大、功能多样性强的特点得到了更多人的青睐。这点其实与中国汽车市场的变化趋势有所相似。
　　对于2021年，包括丰田汽车、IHS Markit等研究机构都对美国销量预测保持乐观，认为销量成绩将达到1570-1600万辆。
　　欧洲：市场进一步萎缩，新能源汽车销量增势明显
　　受疫情影响，欧洲多国2020年汽车销量均出现严重下滑。
　　根据1月5日英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)发布的声明，英国2020年汽车销量降至163万辆，同比下滑近29%，这也是自1943年以来的最大降幅。法国公布的汽车销量成绩约为165万辆，同比下滑25.5%。意大利汽车销量约为138万辆，同比下滑27.9%。西班牙汽车销量仅为85万辆，同比下滑32%。
　　欧洲汽车销量的大幅下滑，与新冠疫情控制不佳以及各国的限制和封锁政策有很大关系。据HIS预估，2020年主要的欧洲汽车市场（西欧和中欧）的销量为1,370万辆，同比下跌24.2%，2021年有望实现同比增长10%以上，但与之前的销量成绩仍将有比较明显的差距。
　　不过，在整个欧洲“跌跌不休”的大环境下，不断攀升的新能源汽车销量是一大慰藉。
　　以德国为例，德国道路交通监管机构在当地时间1月7日表示，2020年德国的纯电动汽车销量增长了三倍，超过19.4万辆。销量上涨的背后，离不开德国对新能源汽车的购车补贴，据悉，在德国，4万欧元以下的纯电动汽车和插混车可享受6000欧元/辆和4500欧元/辆的政府补贴，车价高于4万欧元的车型，则