2022海口新能源暨智能网联车展盛大开幕
　当前，汽车产业正进入转型升级关键时刻，发展理念正向创新、绿色、可持续发展迈进，不仅为汽车产业发展赋予了新的动能，同时也带来了汽车能源格局的重塑。1月6日，作为2022年开年全球汽车行业首个国际车展——2022（第四届）海口国际新能源暨智能网联汽车展（以下简称：海口新能源暨智能网联车展）在海南国际会展中心开幕。海南省政协副主席、党组副书记李国梁宣布2022（第四届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会正式开幕，中国机械工业联合会会长王瑞祥，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，海南省发改委副主任吕先志，海口市委常委、副市长陆敏，中国国际展览中心集团有限公司总裁贺彩龙，海南省贸促会会长李志杰，海口市商务局局长蔡俏等共同出席开幕式。
      中国新能源汽车新阶段呈现三大新态势
      回顾2021年，持续的新冠肺炎疫情和原材料涨价、芯片短缺等让全球汽车产业步履维艰，但对新能源和智能汽车而言却是一个历史性年份。在新能源领域，全球新能源头部车企首次突破万亿美元市值，头部电池企业突破万亿人民币市值，单一车企新能源汽车销量接近百万辆规模，中国新能源汽车销量首次突破300万辆，增幅高达170%，私人用户占80%以上，市场渗透率首次超过10%。在智能网联方面，中国L2级乘用车新车市场渗透率达到20%，搭载5G和LTE-V2X等联网终端的车辆超过500万辆，全国开放道路测试里程超过5000公里，安全道路测试总里程超过1000万公里，高等级智能网联汽车在全国多地城市道路实现常态化载人载物测试。
      王侠认为，从电动汽车关键技术列入国家“八五”计划开始，中国新能源汽车发展已经走过了30个年头。目前，中国新能源和智能网联汽车已走过了发展的初级阶段，正全面迈入更高质量的新发展阶段，并呈现出新的发展趋势。首先，政策会走向另一面。新发展阶段的标志就是从政策驱动彻底转向市场驱动，这一次高增长与上一次最大的不同，就是市场推动的结果。2022年，新能源汽车补贴将再退坡30%，每辆车补贴最低不到5000元，最高不过12000多元，而且从2023年开始不再有补贴。“当然，政策不会从此缺席，而是会从鼓励性政策转向管理性政策，碳达峰、碳中和目标分解和落地将会对新能源汽车接下来的发展产生深远影响。”王侠表示。
      其次，真正的比拼刚刚开始，要引领会越来越难。当前，传统车企巨头开始把巨额资金投向新能源车，更大体量的互联网和科技公司巨头开始入场造车市场，政策补贴又即将消失，接下来的竞争只会更加激烈，那些靠补贴成长起来、缺乏竞争力的品牌将加速退出。如果要想继续引领市场，唯有技术创新，在底层技术和原始创新上下功夫，比如1000公里续航、滑板式底盘、燃料电池等更多技术难题在等着去攻克。
      最后，赛道足够长，还有下一个“临界点”。在初级阶段，一些商业模式走过了概念和摸索阶段，开始从空中着陆。比如，光储充一体化模式、换电模式、电池银行等新模式一旦转入稳定商业运营，一定会对新能源汽车产生新一轮强力推动。当创新技术让新能源汽车在性能和成本上都绝对胜过燃油车的时候，便是下一个“临界点”的到来，必将迎来新能源汽车更大规模、更持久的发展。“科技创新永远是新能源智能汽车的核心，也只有科技创新才是永远的风口。”王侠强调。 
      为谱写海南新篇章释放新动能
      贺彩龙表示，中国贸促会作为中国最大最重要的贸促机构，一直大力支持海南自贸港建设和高质量发展，中展集团作为贸促会下属具有展览行业全产业链的企业，致力于二十国家经济社会发展战略，努力做精做优已有的优质展会平台，并注重在全国各地开拓新的业务领域和地域，开发适应