提升本岛，跨岛发展。20年来，这支壮美的时代旋律一直扣动着厦门人的心弦，回荡在厦门经济特区这片沃土。
      与跨岛发展战略同频共振，与特区建设同向同行，厦门金龙旅行车有限公司紧抓机遇加快发展，开创企业高质量发展新天地，让民族品牌站上世界客车舞台，秀出厦门制造“硬核”实力。     
                                       
                                          金旅海沧生产基地
      厂区之变
      沿着习近平总书记为厦门擘画的“提升本岛，跨岛发展”蓝图指向，一帧帧充满生机勃发的力量与速度的画面，不断出现在特区发展进程中。这一战略，对金旅客车的发展带来了深远的影响。
      成立于1992年的金旅客车，厂房位于湖里大道，发展初期主要依靠国外进口零部件进行组装、销售。“没有什么核心技术，但得益于蓬勃的市场需求，企业发展速度挺快。不过，我们一直在思考，企业未来之路应该怎么走”。金旅客车总工程师石添华说。
      进入21世纪，发展之路逐渐清晰：由小型车转向大中巴客车，走民族品牌发展之路。产品转型，一个棘手问题很快摆在面前——岛内厂房空间有限。那就走向岛外！在市委、市政府、海沧区的大力支持下，金旅客车在海沧新阳工业区筹建大中巴生产基地，开始产品结构和发展方向的调整。2002年年底，金旅客车海沧二期工程厂房顺利竣工——短短两年的时间，总面积为17万平方米的现代化生产基地拔地而起，金旅人不断书写“特区速度”，折射着拼搏奋斗的光芒。
      “从岛内湖里搬到岛外海沧，一开始，很多员工不太接受，那会厂区周边都是空地，马路上的树才刚种下去，也没有什么配套服务设施，碰到晚上加班，回家就没有公交车了。”石添华这样回忆。不过，这种心理上的落差，很快就被现代化的厂房、红火的销售业绩所扭转。                                                金旅现代化生产车间
      在新厂区，金旅客车快速将客车产品线布局完整，2003年即实现达产，“当时设计的年生产能力为2500辆客车，达产后，公司销售额迅速就上升成行业的前三名，站到中国客车行业的前列”。
      由此，金旅客车开启了跨越式发展的新时期，并开始了塑造民族品牌的全新征程。
        市场之变
        着眼大局,以跨岛发展为延伸,进一步跨出厦门、跨出福建、跨出海洋——在海沧建立生产基地后，产量上来了，销售打开了，金旅人有着更为宏大的梦想和视野。“仅有国内市场，金旅就只是一个国内的客车品牌，要成为在国际上有影响力的客车品牌，那就必须走出去。”石添华说。
2003年，金旅客车开始布局海外销售渠道，成为国内最早实施国际化的客车企业之一。布好局、起好步，当年金旅客车便成功实现出口销量47台，出口额超过100万美元，可谓首战告捷。
      凭借不断提升的品质，极具实力的开发能力，不断创新的售后服务，逐渐完善的海外经验，金旅客车加快海外开疆拓土步伐，令业内瞩目。2005年12月获得第一张海外认证证书；2006年被国家发改委和国家商务部评为“国家汽车整车出口基地企业”；2008年获得首个WVTA欧盟认证证书……一个个认证、荣誉不断为金旅海外出口加持。
      不少金旅人至今清晰地记得，在海沧生产基地里完成的一个超级大单。那是2014年，金旅斩获沙特638台校车订单，合同总金额超过2700万美金，其数量和金额创下客车行业单一校车车型新高。“看着一辆辆金旅校车排着长龙从厂区驶出，远赴沙特，内心感到很自豪，”一位金旅员工说。                    出口埃及市场的1000辆金旅海狮在厦门现代码头准备装船
      船到中流浪更急、行至半山路更陡。海外市场复杂多变，破浪“出海”，单纯的卖车已难以满足需求，需变为技术、品牌