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    6月19日，福建船政旗下马尾造船举行两艘18500DWT油化船（MW516-1/2）命名仪式。光大金融租赁股份有限公司、先锋物流控股集团、中国石油国际事业有限公司、佳仕福船务（香港）有限公司、上海欧得利船舶工程有限公司、BV船级社、利比里亚登记处中国区、OSM Thome公司、先锋油轮公司、FLEET监造公司、福船集团和福建船政等相关领导出席。


福建船政副总经理周建致辞光大金融租赁总裁魏超致辞先锋物流控股集团总裁郭宁波致辞舞狮表演互赠礼品教母刘晶、徐淑珠为两船命名、剪缆“掷瓶礼”


01 性能卓越 绿色航运引领未来


该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，预留改装甲醇双燃料功能，可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品（II类及III类）、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。该船主机及发电机组配置了氮氧化物排放控制装置（SCR），符合IMO III级要求、冰区加强等级ICE CLASS 1C要求。



该船采用多载重线设计，满足不同船籍国及港口要求；液货系统设计采用变频液压驱动的六组独立的传输系统，同时驱动六台液货泵和一个压载泵，能够同时进行六组液货的卸载工作，单台液货泵的排放速率为300立方米/小时，最大排放速率为1800立方米/小时；推进系统采用低速二冲程柴油机，搭配可调螺距螺旋桨和前置节能导轮装置，以及带有舵球的襟翼舵装置，同时配置了一台变频轴带发电机组，航行过程中可实现无发电机组运行的功能，在降低船舶能耗的同时，提高了船舶的操纵性能。

02  精良建造 智能制造提质增效



项目开工

在18500DWT油化船建造过程中，公司不断优化生产分工、发挥规模优势、组织批量生产，重点推进分段制作进度和提升分段产量，协调分段需求顺序和生产工序衔接，利用“小组立智能焊接生产线”“先行小组立智能焊接工作站”等智能化生产线，进行精确、高效的切割加工及零件信息喷码作业；船体分段建造通过DAP组立流程图的形式，有效对零部件的组立及流向代码进行精确定义，实现建造的完整性与精确性。




顺利下水


该型船共计14个货油舱，单舱不锈钢管焊缝计200余道，全船达2800多道焊缝，均需进行焊前焊后报验工作，且货油舱特涂需所有焊缝饱满无缺陷。为此，项目组组织党员骨干和技术能手成立“攻坚小组”，顺利在货油舱搭载结束后20天内完成质量报检。项目组将继续严格把控生产设计关、生产质量关、生产安全关，确保18500D