2021年7月的厦门现代码头，第二批金旅高端车型领航者即将登船远赴摩洛哥。                                        金旅领航者在摩洛哥街头
      如果说为非洲市场量身定制的前置发动机客车，让厦门金旅的业务员在非洲市场攻城拔寨就有了趁手的“武器”。那么在2021年，金旅高端车型领航者的交付，非洲高端市场的销售，已然是迈出了更大的一步。要知道这批交付摩洛哥的豪华客车，车主之前的选择都是欧美的一线品牌，在选择金旅领航者之前考察了全球多家客车企业。领航者在迪拜、新加坡、以色列等高端市场的良好口碑给客户留下了深刻印象，在亲身感受了领航者的乘坐体验后，对金旅的品质产生了认可，这才有了第一、第二批的车辆采购。
      金旅客车，不仅在非洲的公交市场有所建树，同样发力高端旅游用车市场。如果仔细观察金旅市场对于非洲市场的开拓，有一个比较明显的模式：重点突破，四面出击，连点成面，分块合围。这一切的实现，都起源与销售人员迈出的第一步。
      从头开始，一步一个脚印
    “比较平均的数字是，我们这些海外销售人员，每年有将近一半的时间是驻扎在当地的。” 厦门金旅东南非市场的分管副总胡辉介绍道，“如果有一些突发的任务，比原定期限延长个把月，也是常事儿。”
驻扎在非洲的时间里，厦门金旅的销售团队每天都在路上，点滴的拜访汇聚成了对当地市场的精确判断。                                  坦桑尼亚副总统乘坐金旅BRT
    “以我负责的东南非地区举例子。2013年底，我开始负责这区域市场，除了南非之外，其余国家相对都比较贫困一些，单一市场的保有量并不大。即便是南非，需求的波动性也非常大。我们早期有2万辆左右的海狮产品出口到南非，随后南非的需求不断下降，一度非常低迷。开拓的阶段非常辛苦，没有产品、没有渠道伙伴，我们背着包一家一家的拜访，拜访经销商、运营商、政府部门，倾听他们不同的诉求。没有订单，即便没有意向订单，也不妨碍我们去深入了解他们。”胡辉回忆起那一段时间，依然历历在目，“比较大的转机出现在2015年，经过1年多时间的前期准备，我们中标了坦桑尼亚国家历史上第一条BRT项目。毫不夸张的说，光是技术文件就得用小推车来搬动。这批车运行在首都达累斯萨拉姆，这也是整个非洲第一条BRT项目。由于车辆品质受到认可，很快2018年，坦桑尼亚的第二条BRT机场线也使用了我们的产品。两批前后共计近200辆BRT公交车，一举奠定了了我们在东南非的市场地位。”
      在几年的时间当中，厦门金旅以坦桑尼亚为中心，市场很快拓展至津巴布韦、毛里求斯、马达加斯加、赞比亚、博茨瓦纳、安哥拉、乌干达、肯尼亚等周边国家。
        西北非方面的情况也有类似之处。还记得金旅的海狮在埃及的成功吧？这一依靠背包、脚板加金旅后方体系化能力拼下来的市场，成为了西北非区域的根据地。随着金旅产品口碑的传播，金旅产品很快出现在了埃塞俄比亚、摩洛哥、突尼斯等国家的街头。在埃塞俄比亚，金旅用了5年时间，做到了产品市场占有率第一；最近的突破，在出现在摩洛哥和突尼斯，今年年初，金旅一举向摩洛哥出口30辆符合欧盟认证的领航者。西非的科特迪瓦、布基纳法索、加纳、加蓬、塞拉利昂等国也活跃着大量金旅产品的身影。
      “我们把非洲大致划分成为东南西北中不同区域，目前，基本实现了全部覆盖，全面‘合围’。”安敏颇有几分儒将风采，“不过这远不是终点，我们现在依然判断非洲市场的潜力还远没有被开发出来。”                                    塞拉利昂城区内的金旅公交
        站在现在这样时间点上，回头来梳理金旅对于非洲市场的深耕，其实是一个非常系统的、中国化的、高效的模板。首先，这一目标是建立在充分