在2007年中国汽车产销量分别达到888万辆和879万辆时，人们曾对2008年中国汽车产销量突破千万辆踌躇满志。但是2008年一系列影响因素的出现，以及由此带来的自4月份以来销量的下滑，使得人们对国内车市未来的判断变得不确定。

  统计数据显示，目前国内车市仍然处于增长的趋势中，只不过增速有所放缓。据中国汽车工业协会统计数据，今年1至7月，汽车产销593.21万辆和584.9万辆，同比增长16％和16.66％。其中乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71％和15.79％；商用车产销173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69％和18.76％。

  8月28日，在北京亚运村车市举办的后奥运车市趋势论坛上，来自汽车厂商和经销商的代表虽然对于车市未来走向表示谨慎，但是绝大多数代表都表示仍对今年的国内车市形势充满信心。他们都认为车市保持增长的基本面不会改变，2008年我国汽车市场仍将处在增长周期中，只是增幅可能会有一些浮动。毕竟国内人均车辆保有量还很有限，而现在人们生活水平的提高，使得购车已经成为提高生活质量的一个重要方面，这就使得巨大的购车需求依然存在。同时前几年购车的消费群体目前也都进入了换车期，这些需求都会推动新一轮汽车销量增长。北亚车市总经理苏晖也认为，经历了一系列挑战和洗礼的汽车市场，即将迎来新的阶段。2008年将成为中国汽车行业历史性的一年，也是汽车行业机遇与挑战非常明显的一年。

  9月2日，比亚迪推出旗下首款小车F0,引起一片惊叹声。而比亚迪的行动几乎成为下半年车市许多汽车企业的一个共同行为。2008年的最后4个月中，车市将迎来继今年初之后的又一次新车上市热潮。据统计，下半年将有近40款新车上市。

  欧系和美系品牌即将发布5款车型，主要集中在A级车和A0级车，其中长安福特的新嘉年华、上海大众斯柯达的法比亚、一汽—大众的新宝来、新一汽马自达6、东风雪铁龙世嘉等都是消费者关注的焦点。日韩品牌推出的新车则多为老款车型的改款、增配形式。

  包括比亚迪在内的自主品牌在下半年也将推出多款新车，如奇瑞A3、骏捷旅行版、力帆汽车的620车型、长安汽车的长安V101轿车、长城炫丽、东南汽车将推出V3菱悦以及一款Cross风格车型等等。

  同时，在进口车方面，两款大型SUV别克昂克雷和起亚霸锐年末会进口到中国，英菲尼迪和讴歌将会引入两款新的产品到中国，三菱年底将会引入日本原装Lancer和三菱明星级跑车第十代EVO。

  虽然汽车业界对国内车市的未来仍充满信心，但是今年以来石油价格上涨对汽车市场带来的影响，促使汽车业界人士开始思索未来的发展方向，促使汽车企业重新面对产业升级调整的问题。

  清华大学经济管理学院教授李稻葵分析表示，随着中国经济融入世界，并在世界经济中所占的分量越来越大，中国经济必然要受到国际经济变化的影响。同时统计数据显示，石油市场对于原油的需求过去5年平均每年增长1.5％左右，可是石油的生产能力在过去5年平均每年才增长0.7％，原油价格会大幅上升，石油紧缺成为结构性问题，世界进入高油价时代。他提出，中国汽车工业必须尽快转型，向低能耗、环境友好的方向发展，这样才能降低对石油的依赖，从某种程度上，这事关国家能源战略。国务院发展研究中心副研究员王晓明认为，高油价很可能是一个长期持续的局面，中国汽车必须拿出应对策略，提高生产效率、发展新能源技术。

  9月1日开始正式实施的调整后的汽车消费税，正是从政策层面“抑大扬小”，促进汽车消费朝着节能环保的方向进行结构性调整。从今年国内外汽车品牌推出的新车型中，也可以看出汽车企业已经在朝着节能型小型化的方向推进，马自达2、新乐骋、新威驰、雅力士、新飞度，还有年内将投放的嘉年华等。据中国汽车工业协会统计，2008年上半年，在国内轿车销售主要品种中，1L—1.6L排量市场占有率达到55.92％，同比提高了3个百分点；而排量小于或等于1升系列的降幅较上年明显减缓，上半年累计销售12.91万辆，低迷态势有所缓解。同时，新能源车的推进也在稳步进行。上海通用新推出的混合动力版君越，售价只比普通款高出2万元；年底东风本田也将推出思域混合动力版；大众借奥运会平台发布了多款环保车型；自主品牌也在新能源车上投入大量精力。

  面对国际经济形势和能源紧缺的现状，汽车企业已经感受到了切肤之痛，将挑战转化为机遇，国内汽车市场就将迎来一个新的发展阶段。