受制于人工程机械配套件国产化势在必行

当前，我国工程机械产业正处在高位运行阶段，工程机械企业显示出了欣欣向荣的局面，然而，配套件犹如一条套住企业脖子的绳索，让其寝食难安。记者近日走访了中国工程机械工业协会工程机械配套件分会秘书长马传伟，请他谈谈我国工程机械配套件行业目前存在的问题并分析一下发展前景。
　　配套件制约
　　当前，我国工程机械尤其是小型工程机械具有广阔的市场前景，小挖的市场非常明确，预计到“十一五”末，小挖的市场需求可能达到5万台。除此之外，升缩臂叉车、滑移转向装载机、“两头忙”等小型工程机械市场也都在培育过程中，将有较大发展。但迄今为止，小型工程机械所需要的泵、阀、液压件等配套件基本上全部依赖进口。而国外的配套件企业，第一要满足其国内企业的需要，第二要满足在华外资企业的需要，第三才考虑到我国本土企业的需要。这一局面对我国工程机械生产企业的制约作用将越来越明显。今年我国工程机械企业中，有向国外配套件企业交完钱长达一年半，仍无法拿货的，如合肥振宇；有什么都装好了，就等一个阀，但是日方企业迟迟供应不上的，如玉柴机械；去年的徐挖机械，年初向日本企业定货，结果到了年底还是没给货，导致挖掘机零产出。不仅供货期不能保证，同时，从国外采购的全套液压系统价格一般没有商量的余地；加上售前、售后服务不到位等因素，极大制约了国内工程机械企业的发展。
　　选择突破口
　　鉴于我国工程机械的整体发展水平和目前的具体情况，马传伟建议应以小挖和其他小型工程机械配套件为突破口，来促成我国工程机械配套件行业的整体发展。
　　在刚刚结束的2007年宁波中国工程机械配套件行业年会上，马传伟和配套件分会的相关负责人建议厂商将注意力从仅仅关注小挖配套件引导到兼顾其他小型工程机械配套件上来，以小挖配套件为突破口，带动其他小型工程机械配套件的全面发展。
　　要实现包括小挖在内的小型工程机械配套件的全面发展，实现其静压传动是一个重要环节。目前，小型工程机械中诸如小型轮式装载机、挖掘装载机（两头忙）、滑移转向装载机、伸缩臂叉装车以及小吨位叉车等静压传动的机种配套所需的液压件大部分依靠进口。国际上，先进国家3.0吨位以下的装载机大多实现了静压传动，而我国年产十几万台的装载机几乎全部是液力传动。目前国内惟一能生产静压传动配套件的只有山东隆泰，这家民营企业能生产3.0吨以下的静压传动装载机，但也仅仅是开始生产，还不成熟，生产的也还是整机。
　　除了关键技术这一制约因素，马传伟认为，中国工程机械配套件跟国外产品差距的另一个重要方面在于其可靠性上。小批量生产十件、八件是可靠的，数量一多就不可靠了。产品的可靠性跟管理、工艺装备、工艺路线都有关系。总的来说，目前影响中国配套件可靠性的因素主要有原材料，特别是钢材的质量有问题。国内工程机械企业一般规模都不算大，向钢厂要求特殊进货，别人不予理睬。技术和装备跟国外也有差距，国外有柔性生产线，每道程序都有严格控制。热处理上也存在问题。这样生产出来的配套件可靠性就不好，这导致了主机质量无法提高。如国外企业生产的工程机械产品一般是1000小时首次故障，我们的产品就只有400、500个小时。可靠性问题不解决，即使卖得再便宜，用户也不会买账。
　　此外，产品的外观质量等问题也应引起充分重视。
　　协作与联合
　　马传伟指出，发展国产工程机械配套件，不是一蹴而就的事情，只有从现在起步，有规划有步骤地进行，才能取得最后的成功。要计划用两个3~5年时间达到可以为主机进行配套（即第一个3~5年突破机重在10t以下、压力在30MPa以内的液压件；再用一个3~5年突破机重在10t以上、压力大于30MPa的液压件）；争取用20年时间整合出一个像样的液压件产业集团，再整合出一个传动件产业集团，完成国外用100年时间走完的配套件市场整合之路；在充分发展中、低端市场的基础上，再过若干年，中国配套件企业同样要占领高端市场。
　　要达到这些目标，马传伟认为，治标的办法就是推动国内配套件生产厂家加快自主研发。配套件分会将充分利用小挖会议和配套件年会的契机，深入到企业，把我国的液压件企业中凡是能为小挖配套的都组织起来，形成一个队伍。现在，包括宁波地区、江苏徐州、贵州的两个军工企业等在内的配套件企业都已经开始行动起来了，小挖配套件队伍初步形成。宁波赛克思，现今定位在以向小挖提供变量泵和马达部件为核心的民营企业，他们研发和制造出的用于小挖配套的产品有一部分已经在主机企业试用。大港意宁，近年来在液压马达等产品领域获得了快速发展，他们的行走回转马达已经批量为挖掘机配套，品种也逐渐增多。无锡恒立，率先突破了挖掘机用高压油缸技术，产品现已为多家挖掘机配套，替代了进口产品。更值得庆幸的是，其为小挖提供配套的全部产品至今没有一个出现质量问题。其他重要零部件例如回转支承，国内最大的企业徐州罗特艾德和马鞍山方圆的产品在主机厂有着良好的声誉。马鞍山方圆股份有限公司最近决定扩产两万套小型和两千套大型产品工程已经破土动工，项目达产后将会扭转产品供不应求的局面。烟台富野、山推欧亚托的四轮一带、浙东精密铸造的斗齿、天成的座椅、徐州金属结构件和扬州地区几家司机室都具有相当水平，为主机配套已不成问题。
　　但同时，马传伟认为，配套件行业中的一些不良发展趋势应该引起注意。如国内有些大型企业集团想把配套件企业兼并过来的做法就不可取。因为今后工程机械市场的发展要求搞专业化协作，并且配套件的技术难度也导致主机厂无法面面俱到进行生产，即使生产得了阀，也未必就能生产液压件和泵，主机企业这样做，没有优势。但主机企业可以跟配套件企业进行合作生产。如果有实力，主机企业还可以学习国外经验，向配套件企业投资参股，研发的成果归双方共有，产品使用优先，但同时也要让配套件企业参与竞争，进入市场，这样才具有生命力。
　　此外，还应该充分借鉴国外配套件企业的发展经验，支持配套件企业自己联合起来进行专业化生产。我国配套件行业企业通常规模小，底子薄，抗风险能力差，科研力量有限，仅靠单个企业，很难在短时间内开发研制出主机企业急需的高水平产品。如果几个产品相近的企业能够联合起来，充分利用资源，做大做强就有了可能。国际上ZF、PARKER、REXROTH等知名零部件制造商就是通过这种方式由小到大逐步发展起来的，韩国的东明也是如此。但目前中国配套件企业的组织一般比较松散，政府的支持力度也有待加强。

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