统计显示，2010年中国汽车销售量为1800万辆，召回的总数累计117.7万辆，其中进口汽车召回17.6万辆，美国联邦安全监管机构的数据显示，2010年美国全年汽车销售量为1150万辆，但世界各大汽车制造商在美国共计召回汽车的数量接近2000万辆。
“与美国所采取的‘强制认证，强制召回’不同，我国现行的汽车召回管理所采取的是‘强制认证，自觉召回’，然而在没有法律强制的前提下，汽车厂商显然不自觉。”资深汽车分析师贾新光介绍，除了“自觉召回”的制度没有保障外，目前中国负责汽车认证的政府部门涉及多家，包括国家发改委、质检总局、环保部等。但是在这些部门中，仍没有一个真正负责收集消费者信息、获取质量反馈的具体机构，无法及时发现汽车质量问题。即使产品出现质量问题，在中国，这些企业也可以坦然地不履行“自觉召回”义务。贾新光介绍，2010年，美国对于汽车企业共开出三张罚单，罚金最高一笔为1800万美元。而根据我国现行法律法规，如果企业拒绝召回，对其的处罚最高为3万元人民币。对于一个企业而言，这一处罚显然不具有任何强制意义。
“对于一些潜在的安全风险，我们正在组织专家和有关的实验室进行分析和研判，”针对法规缺失的问题，刘平均表示：“在制度建设上，法制办对汽车管理召回条例的出台非常重视，最近我们连续召开了几次专门的会议，目前的计划是这个条例能够在今年出台。”