不过，对于今年九月以后的国内车市，也有不利因素。从今年10月1日起，国家将提高节能汽车门槛。目前，有500多款小排量乘用车可以享受3000元补贴，而在 10月1日后只有40多款车型可以享受。
贾新光认为此举或加速消费者抢购小排量乘用车，拉高九月销量。
全国乘用车联席会秘书长饶达则表示：“如果没有重大利好因素出现，9月份狭义乘用车零售数同比增幅可能进一步收窄。但是批发数和库存数正增长会较大。”
出口数量再创新高
同上月相比，八月份的车市成绩单上最为亮眼还是我国汽车企业出口数据。
据统计，8月我国汽车企业出口再创历史新高，达到8.62万辆，环比增长17.61%，同比增长82.77%。今年1－8月，累计完成出口交货值0.13万亿元，同比增长27.48%。
在汽车主要出口品种中，与上月相比，客车和载货车呈较快增长，轿车增速略低；与上年同期相比，三大品种均呈快速增长，其中轿车增速最为明显。
有分析人士认为，当前我国国产汽车的出口还处于较低比例，潜力巨大。他指出今年以来，出口增量占国产汽车增量39万辆的比重一半以上，由此可见出口对今年国产汽车市场销售的影响之大。
今年8月，奇瑞汽车共出口19017辆，同比增长83.55%，连续两月创下历史新高。今年1月－8月，奇瑞汽车累计出口107851辆，同比增长88.2%，已超过去年全年出口总量。在奇瑞汽车8月份的出口总量中，海外生产比例已超过50%，并将不断增加。
据奇瑞汽车总经理助理金弋波介绍，奇瑞在出口模式上正在改变过去一般贸易出口占主导的局面，形成了一般贸易出口、海外建厂、合资公司等多种形式。
而董扬在七月汽车产销发布会上就曾表示，今年我国汽车出口量还将逐月增加。八月份这份亮眼的出口成绩单正是印证了他的说法。
张志勇表示，至于九月，我国汽车出口方面会不会延续前几个月的辉煌，依然有许多不确定因素。而通常的“金九银十”也只是相对于国内车市而言。