〖汽车市场〗：以平和的心态面对竞争

世界客车联盟总经理卢克先生不久前发表了一份声明。在声明中，卢克认为《Car&Bus》杂志欧洲客车展特刊的一篇报道曲解了他的意思，造成了中国客车企业对他的误解。
    作为世界客车联盟总经理，卢克能够为《Car&Bus》的错误报道表示歉意并做出公开声明，说明他非常重视与中国客车业多年的合作关系。如果将整个事情的来龙去脉联系在一起，还有很多问题值得我们深思。
    俗话说，无风不起浪。卢克之所以被误解，与“在一个欧洲同行对引进中国客车有强烈忧虑的座谈会上”不很友好的发言不无关系。从这个座谈会可以看出，一些国外同行对中国客车存在比较多的误解。
    今年是新中国客车工业诞生50周年。经过50年的努力，中国客车业无论在产品研发、制造还是品牌建设等方面，都取得了长足进步。目前，中国大中型客车年产量已经占到世界客车总产量的1/3，涌现出“一通三龙”这样的世界级客车企业。近几年，中国客车出口迅猛增长，在海外逐步培育出一些战略市场，并开始进入欧洲市场。在这种背景下，我们开始听到一些不太友好的声音。比如，指责中国客车业不重视知识产权保护、抄袭国外产品、售后服务跟不上等。
    在现代经济理论中，“后发优势”是一个非常重要的概念。作为客车工业的后来者，中国客车企业必然充分发挥“后发优势”，不可能重复欧洲客车业的发展之路。同时，企业之间互相学习、借鉴是不可避免的，这种正常现象不等于模仿、抄袭。
    中国政府十分重视对知识产权的保护。经过多年努力，中国已经制定了一系列相关法律法规，知识产权保护工作取得重大进展。在中国客车行业，除极个别企业在知识产权保护方面引起国外同行的非议外，绝大多数企业都坚持走自主发展之路。认为中国客车企业存在普遍抄袭现象，显然是以偏概全。
    一些国外同行的误解，从某种意义上说，也是对中国客车工业发展速度的恐惧，即对中国客车工业竞争力的恐惧。
    目前，中国客车业正在努力融入世界客车市场，形成全球统一客车市场的趋势不可避免，中国客车企业与国外客车企业的竞争也不可避免。竞争是市场经济中的常态，是实现资源优化配置、促进技术进步的必要条件。从这个角度讲，国外同行应该欢迎中国客车企业参与全球竞争。
    中国客车工业正处在快速发展期。它的发展壮大有利于世界客车工业的发展，中国客车人也愿意为世界客车工业的发展作出更多贡献。希望国外同行以平和的心态看待中国客车工业的发展，消除误解，共同推动世界客车工业的发展。

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