在2015厦门工博会上，厦门工程机械老字号企业-厦门厦工机械股份有限公司（以下简称“厦工股份”）模拟盾构机搭建成的展位区吸足参展者眼球。展会现场，许振明董事长几度化身讲解员，为到场参展者介绍厦工股份的参展产品，并重点推介了为厦门地铁量身定做的“成功号”盾构机。
2013年，厦工股份携手中铁工程装备集团有限公司（以下简称“中铁装备”）合资成立了厦门厦工中铁重型机械有限公司（以下简称“厦工中铁”）。主营隧道掘进机械(标准盾构、小型盾构、异形盾构、核心零部件)的研发、制造、销售以及服务。
当前，作为中国第二批自由贸易试验区的福建，同时在“一带一路”战略中被定位为21世纪海上丝绸之路核心区。
作为机械龙头企业子公司，厦工中铁的盾构隧道掘进项目近两年来发展如何，其发展中有无遇到哪些问题？面对双重叠加的战略机遇，厦工中铁又将如何跟随“中国制造2025”的引领，融入到“一带一路”和自贸区的建设中来？
今天，厦工中铁总经理张新伟给我们解答：
2015厦门工博会上，厦工中铁重点推介了盾构隧道掘进机项目。请问，厦工中铁是从何时开始涉足盾构机研发生产的？目前厦工中铁已生产、交付使用的盾构机分别有多少台？主要用于哪些工程？
张新伟：中铁装备2001年就开始研发盾构机，2008年第一台盾构机出厂。目前中铁装备出厂的盾构机已经达到240台，这240台中有地铁盾构、城市电缆隧道盾构、TBM隧道掘进机，也有包括出口到马来西亚和新加坡的泥水盾构。
厦工中铁于2013年9月开始研发生产盾构机，目前已生产交付11台。厦工中铁生产的盾构机主要用于厦门地铁建设，目前已交付的11台主要用在厦门的地铁1号线建设。今年新增的4台订单是计划用于厦门地铁2号线。
相比进口的“洋盾构机”，国产盾构机有哪些优势？
张新伟：相比洋盾构机，我们国产的盾构机优势主要有三方面。
首先，国产盾构机是针对国内地域地质情况专门设计研发的，对地质适应性更强，更适合中国的国情。
其次，相比洋盾构机，我们在售后服务方面有很大的优势，主要体现在服务的及时性和服务费用以及语言交流上。这是国外企业的短板。我们国内的厂商在这方面就表现比较好。国内企业在许多城市都有技术服务中心，这里有专门的服务人员，可以及时前往现场帮助维修配件、解决故障灯等合同约定内外的技术服务。
第三，就是价格优势，中国作为制造大国，我们在制造成本和采购方面有很大的优势。在没有国产化之前，盾构机价格基本上是现在的两倍，比方说我们现在一台是4000多万，过去一台进口的盾构机卖到7000-8000万，国产盾构机我们研发成功以后，国外开始降价，就现在同样型号的盾构机，国外的价格也要比国内的贵200万-300万左右。
国内也有许多盾构机制造企业，厦工中铁盾构机与国内其他企业的盾构机相比，有何不同？
张新伟：相比国内其他盾构机厂商，厦工中铁的优势总结起来有以下几方面：第一，我们有完全自主的技术产权。我们盾构机的所有系统都是由我们自己设计，我们完全掌握盾构机的核心技术。现在国内拥有自主知识产权的只有三家，另外还有长沙和上海各一家。就这三家而言，我们中铁装备占据了50%以上的国内市场份额。
第二个是我们中铁装备出生于施工企业，中铁隧道局是我们的技术支持方，有丰富的隧道施工经验。厦门、深圳、成都这几个城市地质都比较复杂，我们在这些比较有代表性的城市建设中也都取得了比较好的成绩。以厦门地铁1号线建设为例，为保证盾构机的高适应性和高可靠性，厦工中铁公司的技术人员多次进行实地考察，对厦门的地质情况深入勘测，特别是针对区间全断面中微风化花岗岩、混合岩地层、上软下硬（基岩凸起或软硬地层过渡段）地层、球状风化岩地层等多种地质条件，坚持“通用性、针对性、可靠性、技术经济性”的原则而制定了配套方案。实践检验，使用效果很好。
当前在成都中铁装备的盾构机已经达到30多台，深圳也将近20台，厦门也已经出厂了11台。
第三个就是我们盾构的产品质量比较稳定，中铁装备和厦工中铁一直坚持专业制造和专业服务的理念。在装配质量上，我们重视过程控制，要求在保证质量的前提下才逐渐国产化，使用进口部件会比较多，所以我们的盾构机在出厂以后，在现场几乎没有什么大的故障，客户普遍都比较满意。目前我们的客户主要有中国建筑、中国交通、中国水电、中国铁建、中国中铁、还有些一些地方企业，如北京城建、西安市政集团。
第四，我们有比较专业的售前和售后服务，在施工技术和维修技术上，都可以为客户提供咨询服务。中铁装备有一个专门的技术服务公司，队伍大概有两百多人，这个涵盖的领域包括施工技术，盾构维护保养技术，包括维修改造都有各个专业的人员，所以对客户的售前和售后服务比较专业。
在国内国际市场中，厦工中铁盾构机分别占有多大的市场份额？
张新伟：我们中铁装备（包括厦工中铁）的盾构机去年在国内的市场份额占到50%以上。国际市场份额没有具体统计，目前已经出口十余台至东南亚、欧洲。