据十八重工总经理邹鲁建介绍，位于漳州市云霄县的十八重工生产基地原来是一片荒山，从项目动工到顺利投产仅仅用了5个月的时间。在极短的时间内，他们不仅完成了400亩土地的土方平整、4.6万平方米厂房建设，还完成了漳州人行过街天桥的制作、安装。
尽管十八重工成立刚刚6年有余，但其并购的厦门闽船钢结构工程公司（以下简称闽船钢构），并传承了造船行业的工匠的高超技艺。众所周知，建造钢质船需要电焊工、油漆工等10多个工种，其中最重要的是焊接工艺与技术，一块块钢板，通过电焊工高超的焊接技术，成就了一艘又一艘搏击大风大浪的船。
据曾担任闽船钢构董事长、总经理的邹鲁建说，厦门造船厂在近160年的发展过程中积累了丰富的焊接经验，并将工匠精神代代相传。由于拥有过硬的技术功底，闽船钢构多年来一直承担厦门市户外广告钢架的制作与质量控制。
在十八重工生产基地，车间里的工人们都在生产线上紧张地忙碌着，承当着钢材下料、预处理、钻孔、切口、焊接、涂装、装运等。邹鲁建说，经过打磨处理的钢构件在焊接时非常牢固，我们不求快，只希望做精、做专、做强，塑造具有十八重工特色的一流品牌。“专业的人做专业的事”是邹鲁建反复强调的一句话。他要求全司上下都成为名符其实的“专业的人”。据邹鲁建介绍，目前，十八重工的副总经理JO slaats是来自荷兰、曾在世界500强企业工作的专业人才，驻厂监理来自新加坡。邹鲁建说，聘请外籍管理人才的优势在于，他们对国际市场了解，与国际市场对接驾轻就熟。
在十八重工车间常常会看到来自荷兰的JO slaats副总经理。据JO slaats副总经理介绍，十八重工创立伊始，他就来到这里工作，相同的理念、共同的目标以及鞠伟民董事长、邹鲁建总经理对他的关照，让他对中国、对福建、对十八重工有了家的感觉。JO slaats副总经理动情地说：十八重工的团队是个伟大的团队，难能可贵的是，董事长、总经理百分之百支持外籍高管开展工作，这样有助于企业与国际更好地接轨，让产品走向国际市场。
据邹鲁建介绍，JO slaats副总经理有着40余年从事钢结构工作的经验，在技术工艺、品质控制方面有着独到的经验。
JO slaats副总经理认为，做1000吨低质量、低价位的钢构件，不如做100吨的高质量的钢构件。为此，他花了大量时间为十八重工培训工人，合格后方可录用、上岗。
如今的东南国际航运中心是十八重工参与建设的项目之一，位于厦门市海沧区，由A、B、E、F、C、D六栋建筑组成。在这个项目中，十八重工负责F栋建筑钢构件的制作、安装和C栋建筑钢构件的制作。据邹鲁建介绍，F栋建筑的难点主要是外围斜柱本身、牛腿定位精度以及焊接变形控制。十八重工以独特的方式充分保证了拼装、焊接的精度及整个支撑构件的质量。
邹鲁建说，制作、安装一起做比较容易，制作精度不到位后期还可以弥补，但仅仅是制作，就一定要保证钢构件的精度，以免后续工种在安装时出现纰漏。目前，东南国际航运中心项目F栋、C栋建筑的主体结构已全部安装完毕，合作方是否满意？在东南国际航运中心项目工地，中建三局集团有限公司安装事业部钢结构经理部生产经理刘凯说，十八重工为东南国际航运中心项目加工的钢构件做到了零返修。
对于十八重工的未来，邹鲁建的计划是将十八重工打造成为一个集钢结构制作、配送为一体的中心。他说，钢结构行业最大的成本支出就是运输成本。譬如，在长三角地区加工的钢构件运到厦门安装，运输成本太高，如果就近配送，可以大大降低成本。邹鲁建表示，未来，十八重工将通过优化管理，将钢结构的成本做到最低，品质做到最好，为钢结构行业提供专业、优质的配送服务。
