11月28日，中国商用车产业研究会在天津中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）成立。

　　成立大会上，中汽中心党委副书记牛向春指出，为了帮助企业应对商用车产业技术发展和市场需求转变的快速成长，中汽中心集合行业力量成立的中国商用车产业研究会以“合作、共赢”为宗旨，以推动商用车产业高质量发展为研究重点，依托商用车、关键零部件企业、科研院所及行业机构，整合商用车全产业链资源，建立合作机制，加强产、学、研、用的有效衔接，从而推动商用车产业结构优化升级，提升企业核心竞争力的平台，将商用车产业链的领域专家聚集在一起，加强行业的深入交流，共同推进产业的发展，引领行业的趋势。

　　牛向春认为，随着近两年环保和治超治限的趋严，商用车市场呈现集中换购现象，短期会拉高市场销量，长期看具较大发展潜力，但同时也面临着诸多挑战。

　　本次会议还邀请到了中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车流通协会副秘书长王都、中国公路学会客车分会副秘书长佘振清、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树等专家详细分析了当前汽车行业发展趋势，深入探讨行业发展的难点痛点，对现阶段汽车市场发展的特点及未来走向给出权威判断。

　　汽车行业发展进入低速增长期 自主品牌影响明显 

　　师建华分析认为，在行业整体放缓的背景下，乘用车市场竞争加剧，行业集中度提升，新能源乘用车仍然保持较快增速，消费者对于设计的定制化、功能智能化和开发平台化产生深厚的兴趣，成为汽车市场一道靓丽的风景线。

　　对2019年的预期仍会在低速运行，并由高速增长转为产业升级是发展方向。师建华表示，SUV市场在未来市场的份额会继续增长，但是可能更倾向于中高端，现在SUV实质上下降比较明显的是中低端车型，市场一旦进入了平稳增长阶段，质量、品质更为突出。外资品牌加强布局，降低级别和价格，造成SUV市场的竞争会更加激烈。

　　针对乘用车市场表现及需求崔东树分析，从2018年前三季度销售情况来看，乘用车市场需求端低迷叠加新车带动效应不明显，自主品牌市场增长将受到一定影响。

　　商用车长期发展潜力值得关注 

　　佘振清在会上对2018年客车市场发展形势做详细阐述，前三季度，商用车累计销售323万辆，同比增长6.31%。客车方面虽整体形势不如去年，但环比增幅明显，尤其是新能源客车在高端旅游的带动下，提振了客车市场的信心，佘振清希望在校车方面可以有政策扶持，否则未来校车市场不容乐观。在卡车市场方面，由于居民消费升级的带动，物流运输车辆的需求将持续上扬，卡车市场继续保持快速增长。

　　中汽中心情报所信息咨询中心一室副主任武守喜对卡车市场现状分析认为，卡车受政策的影响非常大。

　　2018年上半年卡车市场保持高速增长，下半年卡车市场开始转冷，连续5个月同比负增长，主要原因是2017年销售处于市场高点，但仍然好于2016年同期。预计今年12月，销量同比负增长的趋势仍将继续，相比2017年同期销量下降。

　　2019年卡车市场的影响因素主要是国六标准的发布和提前实施，这对整车市场影响非常大。另外因素是低排放标准车辆加速淘汰还有就是多式联运发展，铁路货运量提升，钢铁焦炭行业去产能对公路货运造成冲击。这三个板块对2019年卡车市场的走势产生重要影响。