事实上，刺激计划将包括对购买内燃机SUV的人征收新税。

　　另一方面，该方案还要求对电动车的成本增加6800美元(按当前汇率计算)的补贴。在美国，联邦政府将为电动汽车买家提供至多7500美元的税收抵免，不过随着汽车制造商的电动汽车销量达到一定数量，这项抵免将进入尾声。通用汽车和特斯拉率先达到了这一上限。

　　在考虑购买电动汽车时，充电基础设施一直是消费者最关心的问题之一。由于充电站太少，“里程焦虑”就会随之而来。

　　不过，私营企业和汽车制造商自己也在努力解决这个问题，它们在全球范围建立新的充电网络。许多汽车制造商则还跟欧洲的Ionity网络合作，它将能支持任何品牌的电动汽车。等到2020年，Ionity网络将拥有400个充电站，不过它的最终目标是在欧洲高速公路每隔75英里就配备一个充电站。