上海市经信委主任吴金城，嘉定区委书记、区长陆方舟，区委常委、统战部部长陆祖芳出席启动仪式。
滴滴自动驾驶在嘉定率先落地，标志着上海智能网联汽车载人示范应用进入规模化阶段，“自动驾驶”技术迎来新的里程碑。自去年9月上海颁发首批智能网联汽车载人示范应用牌照后，滴滴是首个正式落地的企业。
启动仪式上，上海国际汽车城(集团)有限公司党委书记、董事长陈钢(左二)
领取“首批试乘体验官”纪念证书
“活地图”+“老司机” 乘坐体验很难忘
“真是非常奇妙的体验!方向盘自动旋转，特别‘科幻感’，转弯很平稳，还能提前避让行人，‘老司机’级别的驾驶技术!”上午，首批体验市民乘车从上海汽车会展中心出发，经博园路到达安虹路后掉头返回，全程约10分钟。
据悉，这些自动驾驶车辆的车身喷有“自动驾驶”字样，车顶上方的雷达始终保持高速旋转，实时接收各种传输信号;雷达下方装有摄像头，为自动驾驶车辆“眼观六路、耳听八方”提供保障。
每辆车配有1名安全驾驶员和1名测试员，如遇突发情况，安全驾驶员会接管车辆;坐在副驾驶座的测试员主要承担测试、讲解等工作。乘客填写完用户体验告知书，体验之旅就开始了。
“现在我们前方的信号灯被这辆大货车遮挡了，但是车辆接收到了信号灯变为绿灯的信息，就会缓慢地自动启动。”
“刚才雷达检测到前方斑马线有电瓶车，车辆会计算电瓶车通过的时间，并提前减速，确保通行安全。”
乘客座位前方的两块电子屏，会实时显示道路路况、信号灯情况等。每次车辆采取相应措施后，安全员也都同步予以讲解。
据滴滴自动驾驶相关负责人介绍，首批投放的网约车将与滴滴平台上的普通网约车实行“混合派单”，也就是说，提前报名且通过了审批的用户，如果出行路线起终点都在自动驾驶运行范围内，就可以选择呼叫附近空闲自动驾驶车。
滴滴自动驾驶负责人张博说，这是滴滴落地的首个未来城市交通出行项目，也是滴滴自动驾驶首次对公众规模化开放服务。与此同时，滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆和路况，并在车辆面临复杂情况时，给与协助指令，解决自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。
四年“大小路考” 练就智慧大脑
如此“老司机”般的驾驶技术，这些车辆是如何练就的呢?这可是经历了4年多从“小路考”到“大路考”的千锤百炼。
2016年6月，工信部批准建设的国内首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区在上海国际汽车城正式运营，开展智能网联汽车测试验证和智慧交通示范。
在这里，智能网联汽车上过陡坡、驶过隧道，感受过碎石路、土路、草地等不同路况，也经受过雨雪、高温、大风等考验，并在不同场景下“练习”与红绿灯、路侧智能通讯设备等的实时通信。4年来，测试区已累计为近百家国内外企业提供超过1300天次、10000小时测试服务。
2018年3月1日，上海发放首批智能网联汽车开放道路测试牌照，让“小路考”的优异者驶出封闭测试区，来到车来车往的开放道路接受“大路考”。
截至目前，嘉定可用于智能网联汽车测试的开放道路已达到53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型与等级道路，测试场景达到1580个，并将智能网联汽车的活动范围延伸至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等生活中的各个场景。
此外，测试区内还建立了国内首个智能驾驶全息场景库，已积累2000例交通事故深度调查数据，完成20余类场景提取。基于嘉定良好的测试环境和服务，车企实现了可持续创新和技术升级优化。
5G信号全覆盖 全路段精准感知
自动驾驶出租车能够率先跑上嘉定街头，也离不开嘉定在“新基建”领域的抢先布局。在53.6公里的开放测试道路上，5G信号已经实现了全覆盖，高精度地图采集完毕，同时建设了V2X车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路侧智能终端等一批服务于智能交通的基础设施，支撑智能网联汽车向示范应用、商业化运营大步迈进。
在滴滴试水的同时，同行们也正在蓄势待发。目前，上海共有包括上汽、宝马在内的20家车企获得了78张智能网联汽车测试牌照;先途智能、新石器等一批智能网联专用汽车，已在特定区域内实现无人清扫、移动无人零售、无人配送等一些列功能。AUTOX、小马智行等自动驾驶公司也将陆续推出自动驾驶示范项目。
目前嘉定区域内已经集聚了90余家智能网联汽车相关企业，包括大陆、舍弗勒、法雷奥等外资零部件企业以及地平线、欧菲光、滴滴等国内零部件、出行服务领域企业。同时，全球首个5G智慧交通示范区和国家级智能网联汽车云控平台正有序推进，加快实现智能网联汽车规模化示范运营。
“可以说，智能网联汽车的产业生态圈，正在嘉定加快完善。”嘉定区委常委、统战部长，嘉定区世界级汽车产业中心建设领导小组常务副组长陆祖芳表示,“ 嘉定将继续为智能网联汽车示范应用及商业化试运营做好保障工作，不断完善示范应用环境，尽快实现百辆级高度自动驾驶车辆在常态应用场景下的示范运营。”