据介绍，东南Ｖ３预计今年下半年量产上市，旨在进军AＯ级市场。东南汽车在积极推广首款自主研发车型的同时，加紧研发另两款自主品牌概念车Ｖ５和Ｘ１。其中，Ｖ５预计在2009年末或2010年初上市，目标市场为A级车市场。
除此之外，此次东南汽车还携三菱蓝瑟运动版、三菱戈蓝和三菱戈蓝韵动版三款轿车与消费者见面。拥有庞大的外销市场的东南汽车得利卡也以双燃料的新面孔来到车展现场，目前该车热销俄罗斯和中东地区，北京奥运会物流和快递赞助商UPS也订购了大批得利卡用于商品运输。
东南Ｖ3 下半年量产
系紧凑型轿车，启用“大鹏展翅”形象标志作为东南汽车家族的风格脸谱，车身设计线条流畅，在设计中融入了概念车设计元素，刻画出极具未来理念的外观造型。如具锋锐璀璨的头灯、力感十足的整合式前脸、高尔夫球杆式前雾灯、新颖时尚的斩刀式尾灯等。
此款轿车首次搭载了三菱最新技术的1．5升MIVEC发动机，不仅具备可变气门正时系统，同时具有出色的动力性能和经济的油耗表现，达到了欧Ⅳ排放标准。
东南Ｖ５ 目标Ａ级市场
V5作为东南汽车的概念车型，通过不俗的外形及优良的动力安全配置，在未来上市后将成为东南完成年销售目标的生力军。
以“安全”理念贯穿设计，研发的重点在于充分考量主动与被动安全概念；安全方面基于高刚性车体配合全车7安全气囊设计保证了成员的安全，同时将ABE、ESP、BAS等安全电子系统完美结合，令行车时安全感倍增。
它延续东南汽车“大鹏展翅”的家族风格，车身外形通过流线设计使其更富有时尚感，靓丽的颜色也较为引人注目。前脸设计的独特大型进气格栅显得颇具霸气；响应前部设计的车身后部同样通过紧凑的线条突出结实的质感。多处细节都能看出V5的运动特性，采用ENKEI的合金多辐轮毂
及简洁到极致的外后视镜线条证明了这一点。前后车灯均使用LED作为主要组成部分，充分显示其时尚特点。
资料显示V5使用CVT无级变速系统，搭载1.8L汽油引擎，依靠可变正时系统保证了燃油经济型，最高动力输出达到106千瓦，扭矩峰值可达178牛米。
东南X1 未来环保车
作为东南汽车自主研发的又一款未来车型，X1的推出不仅增加了国产自主品牌环保概念车车型，而且在未来将为东南汽车抢占高端混合车型市场份额。
这款概念型轿跑车整车设计简洁，造型时尚，特别是利用太阳能的全天幕星空车顶迎合了国际环保趋势，东南Ｘ１代表了东南汽车未来的自主研发及未来车型的发展方向。
X1的外形完全考虑了时代因素，多处的线条设计均在体现低风阻的特点。同时注重运动感的突出，在车身腰线及尾部设计中可以直接感受到其优越的跑车特质。车身材料采用了全碳纤维的组成材料，并设计了全景天窗。因双向对开门的特点使得车身B柱较为靠后。
从公布的车身数据中可以看出，使用混合动力的X1将更加适合未来。X1采用可外接电源充电的方式，使用Plug-in HEV混合动力。同时在车内配置方面则有LED紫外线杀菌系统等人性化设计，远红外加热坐椅等，完全可满足未来市场的多样化需要。
巅峰对话
2009年东南将再次腾飞 专访东南汽车董事长凌玉章
两年一度的北京车展，东南汽车携三款自主研发的新车高调亮相，这让东南本来不大的展台有了不小的轰动。北京车展上，本报记者专访了福建汽车工业的掌舵人———东南（福建）汽车董事长凌玉章，他向记者勾勒出福建汽车战略蓝图。据悉，福建汽车极可能推出一种全新的集团合作模式。
专访安排在21日上午9时，连日奔波于各种谈判的凌董一坐来就坦言道，他这几天所说的话是有史以来最多的一次。不过辛劳之余，凌董洋溢出更多的是喜悦。作为本土的媒体，采访完凌董事长之后，记者惊喜于东南汽车在北京车展上的表现之外，也多了一份期盼。
与三菱合作将加深
记者：在与国际品牌的合作之路上，东南汽车越走越顺。近几年，三菱汽车海外复兴较为成功，但因未重视中国市场错失良机。因此，目前三菱汽车思路发生重大转变。三菱汽车曾对外表示：未来三菱汽车的下一个重心将放在中国等新兴市场。作为外资股东，东南与三菱的合作下一步将会发生怎样的变化？
凌玉章：在中国，作为三菱最重要的合作伙伴，三菱汽车重心将进一步向东南汽车倾斜。这一次，我们谈判后，三菱汽车将现有产品全部摆在台面上让我们选，甚至三年以后的产品也对我们开放。以前三菱汽车的产品是先到台湾中华，然后再引进到东南汽车，这样一圈下来两年过去了。
寻求全新合作模式
记者：近年来，中国汽车业并购案很多。由于北汽集团和福建汽车集团拥有共同的外方合资伙伴（克莱斯勒、奔驰），加上一些传言，因此大家都很关注，福建汽车集团有无可能与北汽集团进行某种合作？
凌玉章：重组、改革、开放是永恒的主题。前几年，福建汽车集团的重点在平台搭建上，我们完成了技术、人才、合作关系方面的平台搭建，完成了国际合作平台的搭建。下一步的平台搭建范围将更广，我们也将考虑国内合作平台，目前正在考虑阶段，不能透露合作方，但可以肯定的是：这不是一般意义上的平台，也不是传统意义的平台。
记者：预计何时合作方式会出台？
凌玉章：从国外看，暂没有可以借鉴的合作方式。我们的想法是，充分利用团队的优势，在付出贡献的同时得到利益。至于具体的合作模式，我对于控制权的观念比较淡，主要考虑如何合作对福建汽车集团更有利。
为2009腾飞做准备
记者：2008年，东南汽车最想做的是什么？
凌玉章：东南汽车２０08年最想做的还是将规模做大，为2009年和2010年做好技术储备和产品储备。目前，东南汽车是两个市场同时抓，国际市场加快开发，国内市场也要推进。1996年至2003年是东南汽车的高速发展期；2004年至2006年东南汽车步入调整。随着各种关系的理顺和平台搭建完成，2009年将成为东南汽车二次腾飞期。