据中国汽车工业协会统计分析，2008年，客车产销25.17万辆和25.28万辆，同比增长4.01％和2.16％，增速较上年回落19.89％和27.4％。而就在客车行业整体发展速度放缓的时候，公交客车市场却显示出巨大潜力。2008年前三个季度，客车销量的增幅几乎全部来自公交客车。公交客车成为去年客车市场的最大亮点，也成为2009年最值得期待的一块市场。
“公交优先”提供机遇
近年来，国家出台了一系列优先发展城市公共交通的政策，为客车市场的发展提供了机遇
在各种城市交通方式中，公共交通拥有其它交通方式无可比拟的优势。有资料显示，一辆12米长的公交车可以运载100名乘客，如果换成轿车，则需要30—50辆，道路占用长度增加近9倍，油耗增加约5倍，有害气体排放量最多可增加15倍。此外，公共交通还是解决低收入人群出行问题的基本保障。 近年来，国家出台了一系列优先发展城市公共交通的政策。比如，为了迎接2008年北京奥运会，北京市的公交系统从2005年就开始大规模更新车辆，这不仅让北京的老百姓率先尝到了“公交优先”的甜头，也在全国起到了明显的示范效应。
不仅仅是北京，目前，全国很多城市都在深入落实“公交优先”政策，通过大批更新车辆、降低公交票价、发展快速公交系统等措施来改善城市公共交通状况，这也为我国客车市场的发展提供了机遇。有数据显示，2008年1—9月，国内50家主流企业的客车总销量为12.6万辆，同比增长8.11％，而其中，公交客车销量4.46万辆，同比增长39.96％，远高于客车销量的增长水平。
车辆加快更新换代
预计，在最近二三年内，各城市的老旧车辆约有9万辆将提前报废和更新
正是在“公交优先”的政策推动下，全国各地都在加快建设快速公交和轨道交通，加大了对公共交通的投入和补贴力度，降低公共交通出行费用，吸引、鼓励更多群众选乘公共交通工具出行。而在这其中，公交车辆的更新便是其中的一步。
去年8月，国家出台了公交老旧车辆提前2—3年报废办法，要求直辖市、计划单列市和有条件的省会城市老旧公交客车报废期要在额定标准基础上提前2至3年。这一举措，更是直接加快了各城市公交车辆更新换代的速度。
2008年起，各大城市进行公交车辆的大规模更新并增加车辆总数，由此带动了城区公共汽车、城市社区公共汽车、城镇公共汽车、旅游专线公共汽车、BRT公共汽车、县城公共汽车等市场的新繁荣。
据了解，在济南，每年约有500辆新的公交车投入运营，而作为2009年第十一届全国运动会的主办城市，济南在2008年更是加大了公交车更换力度，新购车辆达到800辆，预计在全运会之前，济南的公交车更新率将达到50％，到2009年10月，济南将购置2000多辆公交车，包括BRT专用车。
而在广州，今明两年也将迎来一轮公交车辆更新高潮，规模达到3000辆。2010年，广州将承办亚运会。由于当地近三分之一的公交车辆是2003年前后投入使用的，按照公交车辆8年使用年限，很可能会提前更新车辆，以满足亚运会需求。
预计，在最近二三年内，各城市的老旧车辆约有9万辆将提前报废和更新，公交客车市场将继续保持强劲的增长势头。
新能源应用成为亮点
截至2008年11月，已有17个省、自治区、直辖市的30多家企业开始涉足混合动力客车领域
公交客车的发展机遇不仅仅来自于车辆的更新，在新能源技术的应用方面，也具有得天独厚的优势。
在我国，短期内新能源汽车还很难进入家庭。而由于公共服务行业是使全民受益，新能源城市公交汽车在降低排放的同时还会带来社会效益，因而国家给予的补助力度很大。就在2月17日，财政部、科技部、发改委、工业和信息化部四部委在北京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，进一步明确财政补贴的标准。长度10米以上的城市公交客车是此次补贴的重点。其中混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。于是，在各种扶持和鼓励政策的推动下，以公交为代表的城市公共交通领域成为新能源汽车迈向产业化的突破口。
1月6日，武汉百辆混合动力公交车投入运营，国家“十城千辆”电动汽车计划由此正式启动。在北京，北京公交集团也宣布，今年将投资13亿元购置910辆新能源公交车，包括纯电动公交车、混合动力公交车，这些新能源车辆将全部投入在城市中心区线路上运营，3月底第一批车辆将上路。而按照科技部等部门的安排，三年内，全国10个大城市将各新增1000辆新能源公交车。
为抓住新能源客车带来的机遇，一大批客车企业开始规划并开发混合动力客车。据统计，截至2008年11月，已有17个省、自治区、直辖市的30多家企业开始涉足混合动力客车领域。此外，还有部分公司正着手上马混合动力客车项目。
案例分析
绿色客车迎来新机遇
目前新能源汽车正在“超速”向我们驶来，其最先实现突破的是在公共交通领域，而这与客车企业在新能源汽车技术研发上的快速跟进与巨大投入是密不可分的。据了解，到目前为止，国内汽车企业大都已推出了新能源客车，但就产业化问题而言，多数企业还处于样车或是示范运行阶段，福田汽车是国内第一家真正实现混合动力产品产业化的企业。
北京奥运会期间，福田欧V新能源客车承担了奥运运输服务的任务，3辆燃料电池客车和多辆混合动力客车平安地接送着各国运动员。这款真正意义上零排放的客车，花去了福田人多年的心血。据介绍，2003年福田就成立了一个由30余人组成的研发团队，专门从事新能源汽车的研发工作。福田专门派人到德国奔驰总部学习。从德国“取经”回来之后，福田人开始了消化、吸收、再创新的过程。在奥运期间示范运行的3辆福田燃料电池客车，最高车速可达到80公里，可持续行驶240公里以上，是完全自主研发的产物，所有的零配件都是在国内制造的，成本比国外同类车型大幅降低，并在燃料电池系统、电匹配、智能控制等关键技术方面取得了新的突破。
2008年1月11日，广州第一巴士公司选购30辆福田混合动力客车在广州市区商业运营，拉开了中国混合动力客车产品产业化的进程。经过半年多的数据统计显示，平均出勤率达97.2％，运行十分稳定，至今未发生重大故障；平均油耗比传统车型节约25％以上。以福田混合动力客车为基准，整车成本约比传统车型增加20万元。如果按10年使用寿命，节油率22％计算，扣除维护成本后，可节约30万元以上的使用费用。
现在，福田混合动力客车的产业化进程也有了明确的时间表：2010年底以前，配套国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力汽车整车销量500辆以上；2010年形成年产混合动力客车800台的能力；2012年形成年产混合动力客车1500台的能力。 本报记者 童 娜
郑州日产做强轻型商用车
日产汽车公司2月9日发表2008财年业绩预期，把净利润从此前的1600亿日元下调为亏损2650亿日元（约合198亿元人民币）。其在印度计划投建的海外工厂也将推迟进行。但日产在郑州的第二工厂将按计划建成量产。据悉，这主要有两个原因：首先是中国汽车市场销量的持续上升；二是对郑州日产近几年良好的业绩表现和适宜的发展战略的肯定。
东风汽车公司党委常委、郑州日产董事长朱福寿在1月8日郑州日产2009商务年会上宣布，2009年郑州日产计划销售汽车6万辆，完成销售收入70亿元。足见郑州日产对中国汽车市场和自身实力的信心。这种信心同时体现在：2008年9月，郑州日产年产能12万台的第二工厂开工建设；2008年12月，10.4亿元的企业增资计划获得批准。
郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫表示，为实现6万辆的经营目标，郑州日产已经有了一揽子计划。
如期进行新品投放和现品系列拓展。郭振甫透露，2009年前后，郑州日产将有三款新车型投放市场，其中NISSAN首款在中国投放的高端轻卡凯普斯达，预计2009年6月份上市；东风自主品牌产品经济型MPV,预计2009年9月份上市；NISSAN品牌智能化多功能车，预计2010年1月份上市。同时，为提高产品竞争力，对三个现品进行车型完善：在高端柴油机系列，增加D22 YD25车型；进行御轩M/C改型；开发锐骐汽油机车型。
持续强化网络优势和营销能力。为适应双品牌、多序列、多细分市场的营销需要，在网络建设上，郑州日产将强化一级销售代理的优势，继续加大二三级网络的下沉力度，在保持企业品牌形象的基础上，最大程度地增加产品与用户的直接见面率。
提升产品竞争力的同时降低成本。在保持原有产品整体质量的基础上，加强新品的质量控制，确保每一款新品上市成功。 文／齐 澈
莲花汽车步入快速成长期
2008年，凭借莲花竞速和竞悦两款车型，青年汽车集团正式进军中国轿车市场，2009年，莲花汽车将步入快速成长期。
按照青年汽车集团的战略方针，2004年，青年汽车集团开始进入轿车市场，并通过收购控股贵州云雀汽车有限公司，获得了轿车行业的“入门证”；2006年11月，青年汽车集团与英国莲花汽车工程公司签约，宣布将携手推出高科技轿车产品，确定了轿车发展方向；2008年，莲花竞速轿跑车和三厢竞悦轿车上市，标志着青年汽车集团战略布局的完成；2009年，莲花竞速、竞悦即将国产，莲花步入快速扩张发展时期。
2008年，作为产品和品牌导入期，竞速和竞悦都是作为进口车销售的。2009年，莲花汽车将加快这两款车的国产化步伐。目前，位于山东济南、泰安的轿车生产基地建设已近尾声，届时竞速、竞悦将主要在此生产，加上杭州萧山、杭州下沙等生产基地，包括现有的贵州基地，莲花汽车将形成5大生产基地、年产45万辆的产能规模。
同时，莲花汽车也在按规划不断丰富产品线。据悉，未来4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6L到3.0L,产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等系列车型。该八款车包括：007B（三厢B级轿车）、007D（高端SUV车型）、007E（五门溜背式轿车）、008系列、009系列和MPV。
为了提高后续产品的竞争能力，莲花汽车组建了一支实力雄厚的研发队伍。对于产品质量，莲花汽车仍将坚持“质量至上”、走高端路线的采购体系。据内部人士透露，即将国产的莲花汽车配套商基本上都是为大众等品牌供货的。
有了好的产品，营销对路才能实现销量的大幅增长。2009年，莲花汽车还将在全国范围内开展莲花特技巡游活动，不仅可以吸引消费者的眼球，还充分展示了莲花汽车极佳的操控性和扎实的底盘性能。按计划，2009年底，莲花汽车将在全国铺建完成100家4S店，基本覆盖全国一二级市场，这些4S店将在2009年共同完成莲花汽车3万—5万辆的销售计划。 文／王静雅