受国际金融危机影响，国际汽车工业正面临着极大的挑战，这对中国汽车工业而言，既是一种挑战，也意味着巨大的机遇。我们要抓住机遇，迎接挑战，坚持自主创新，提高产品竞争力，实现自主品牌的快速和可持续发展。

  强化自主创新，坚定推动自主品牌汽车企业逐步实现国际化的信心

  随着国际金融危机波及实体经济，国际汽车工业正面临着极大的挑战，这对中国汽车工业而言，既是一种挑战，也意味着巨大的机遇。一方面，一些品牌的退出必将腾出大量的市场空间，特别是海外市场空间，而中国自主品牌汽车产品的质量、售后服务能力等均已基本具备了开始走向国际市场的条件。这一点，华晨汽车已经通过自身的实践给出了有力证明。另一方面，中国汽车企业拥有巨大的国内市场。因此，自主品牌汽车是大有可为的。我们要抓住机遇，迎接挑战，坚持自主创新，提高产品竞争力，实现自主品牌的快速和可持续发展。

  作为我国汽车工业自主品牌的主力军，华晨汽车始终坚持“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”，不断提升自主研发能力，力争实现企业可持续发展。虽然华晨汽车在规模上不是很大，但在发展民族汽车工业及自主品牌上已积累了宝贵经验，创造了多个第一：第一个同时拥有商用车和乘用车两大自主品牌，轻型客车连续13年市场占有率位列第一（达50％以上）；第一个研制出代表国际先进、国内一流水平的1.8T涡轮增压发动机产品；第一个将轿车进入对汽车排放、安全、法律条款要求最严格的以德国为代表的国际高端市场，树立了我国自主品牌轿车成功出口国际高端市场的里程碑。

  作为以国际化为目标的汽车企业，华晨汽车不仅与德国宝马、德国保时捷、英国米拉、意大利宾西法尼亚、日本丰田等国际型企业建立了长期的技术合作伙伴关系，还积极开拓海外市场。2004年至2008年，华晨汽车集团累计实现出口50743台（套）。今年，华晨汽车集团预计出口4万台（套）整车，并计划在马来西亚、泰国、俄罗斯、伊朗、巴西等国新建6个海外组装工厂，进一步拓展海外市场。

  2009年第一季度已经过去，虽然受国际金融危机影响，全球汽车行业表现低迷，但华晨汽车逆势而上，全力实施“三保、两创、一提升”的工作部署，即开拓市场保增长、开源节流保效益、筹措资金保运行、技术创新促发展、管理创新促变革、产能提升上规模，实现了产销“开门红”，一季度实现整车销量70313台，同比增长18％，其中，中华品牌实现了同比增长44.6％的佳绩，尤其是中华骏捷FRV轿车出现供不应求局面。

  切实掌握自有技术，夯实基础以实现跨越式发展

  虽然当前中国汽车工业正面临着前所未有的发展机遇，但是我们所面临的困难同样也很多。客观地说，我们的汽车工业存在起步晚、起点低、摊子大、底子薄等问题，缺少国际先进汽车企业的技术优势、品牌积淀和历史底蕴，与国际先进汽车工业的差距明显。从外部讲，受海外市场萎缩的影响，外资品牌产品不断向我国市场集中，我国汽车市场竞争更加激烈，自主品牌企业发展空间日趋狭窄。从中国汽车工业自身看，一方面自主品牌的建设是企业长期面临的重大课题，其市场知名度和美誉度需要经历一个培育和逐步形成的过程；另一方面与合资企业相比，我们在企业管理、市场开拓、产品研发、售后服务、成本控制等方面仍存在一定差距，需要企业下大力气解决。因此，我们在坚定信心的同时，还应清醒认识到，必须抓住关键环节，即不断强化自主创新能力，打造具有国际化水平的产品。

  中国的汽车工业起步晚，提高自主研发能力，掌握核心技术是我们的当务之急。多年来，为打造具有国际竞争力的自主品牌，华晨汽车一方面坚持“品质先，方敢天下先”的经营理念，坚持“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越式发展”的发展战略；另一方面，在关键的设计、研发环节上，走的是一条“既有知识又有产权”的道路，“联合设计，合作攻关”，融合世界先进科技水准与现代工艺为我所用。从第一辆中华轿车诞生之日起，我们就选择了一条对自主品牌发展更为有利的发展道路。华晨始终坚持“立足中场，上下延伸”的产品战略，而“中华”和“金杯”两大自主品牌良好的市场表现也回报了我们当初的选择。我们不仅在整车方面不断地进行研发、创新、改进，还努力实现整车与零部件的同步发展，在汽车的核心技术————发动机领域进行更高的升级。此外，华晨汽车还在电动汽车、液化天然气汽车、混合动力汽车等新技术研究项目上取得了可喜成绩，为未来可持续发展奠定了坚实基础。

  面对新的机遇和挑战，华晨汽车有决心、有信心，继续坚持整车与零部件并举、国内和国际市场齐头并进的发展战略，发挥竞争新优势，为我国汽车工业的调整振兴、为自主品牌的快速发展贡献力量。