在当前国际金融危机的背景下，我国汽车行业面临两大机遇：一是全球汽车产业重心向中国市场转移带来的“市场机遇”，二是新能源汽车革命带来的“技术机遇”。近年来，我国的新能源技术得到了突飞猛进的发展，与国际先进水平的差距日益缩小。我们要抓住这一有利时机，实现我国新能源汽车技术的新突破。

  在当前国际金融危机的背景下，中国汽车行业面临两大机遇：一是全球汽车产业重心向中国市场转移带来的“市场机遇”，二是新能源汽车革命带来的“技术机遇”。对这两大机遇的正确认识，是我们制定企业未来发展规划的重要前提。

未雨绸缪实现产销两旺

  受益于宏观经济的增长和汽车消费利好政策的推动，1至4月份，广州本田呈现出产销两旺的好势头，累计销量达到98677辆，同比增长3.36％。其中第八代雅阁轿车上市以来已经12个月夺得中高级轿车销量冠军，1至4月累计销量达到49550辆，同比增长8.35％；去年年底上市的广州本田第一款中级车锋范迅速抢占细分市场份额；新飞度和奥德赛在各自所在细分市场均保持领先地位，其中奥德赛在换代之前产品生命力依然旺盛，月平均销量超过2100台。

  早在去年，广州本田就建立了更为弹性的产销联动体制，充分利用柔性生产线的优势，根据市场需求调整产销量，有效降低了厂家和经销商库存；根据汽车消费热点向内地市场转移的趋势，重点加强三、四级城市的网络建设；完善对经销商网络的科学管理，保护经销商的利益，加强对经销商的培训，加大对经销商的信贷支持力度，提高他们参与市场竞争的能力；稳步推进自主品牌研发，不断完善人才培养体系。事实证明，这一系列措施是及时的、有效的，在激烈的市场竞争中，广州本田依然保持了正增长，企业盈利能力良好，经销商和消费者的满意度进一步提升。

  今年，广州本田董事会定下的产销目标是年产销33万辆，对于实现这一目标我们充满了信心。当然，33万辆只是一个指标，并不是企业的终极目标，广州本田更重视的是产品质量以及消费者的满意度，我们不会为了单纯的销量而损害消费者和经销商的利益。

稳定和扩大汽车消费需求

  受国际金融危机的影响，北美、欧洲、日本等传统的汽车消费市场出现了衰退，而我国今年1至4月汽车产销双双实现较快增长。跨国汽车巨头必将把战略重心向中国转移，将把更多的资本、人才和更先进的技术、管理带入中国。与此同时，广阔的市场空间和先进的制造体系、人才储备体系的建立，也使得中国汽车企业的自主创新能力得到了质的提升。

  我国汽车市场的好局面受益于我国宏观经济的良好基本面，更受益于出台的各种刺激汽车消费的利好政策，特别是对1.6L及以下排量的汽车实行购置税减半征收的政策，对于今年上半年乘用车市场的持续增长起到了至关重要的作用。从统计数据来看，2009年1至4月1.6L以下（含）累计上牌增长30.6％，远高于整体乘用车市场增长率，在整体乘用车市场中的构成比由同期累计的55.3％提高至63.3％，政策效果十分明显。广州本田也是上述政策利好的直接受益者。以锋范为例，今年1至4月累计销量达到28089辆，和去年同期相比增长了26％。而且，在1.8L和1.5L两个排量中，1.5L车型的销量比例达到了80％。这表明，针对汽车市场出台的政策措施是有力的、有效的。

  但我们也看到，汽车市场保持持续增长的基础并不稳固。稳定和扩大汽车消费需求，需要政策发挥更大的推动作用。

  《汽车产业调整和振兴规划》对汽车产业发展进行了全面规划部署，有关部门应尽快出台相应的实施细则与措施，并加强政策研究，让市场参与各方都感受到政策的导向，明确市场预期，从而增强厂家、经销商和消费者三方的信心。

积极推进节能减排

  在全球气候变暖、石油资源日渐枯竭、城市环境日益恶化的背景下，发展新能源汽车已经成为全球汽车行业的共识。从国际国内的形势来看，我国新能源汽车的发展处于千载难逢的机遇期。我们要抓住有利时机，实现我国新能源汽车技术的新突破。

  但我们也应该清醒地认识到，新能源汽车技术的大规模应用，并不能一蹴而就。新能源汽车完全替代现有的燃油动力汽车，还需要很长一段时间。在此过渡期间，对现有的汽油和柴油发动机进行技术改进，同时大力发展小排量汽车，不失为切合实际的节能措施。