前面已经分析了，我国装载机行业受世界经济危机的影响，在一段时间以内市场有所下滑只是暂时现象，当世界经济危机过去之后，会像前4次宏观经济调控之后一样，还会有继续发展的空间，又会再一次上升到一个新的高度。个人认为，迈过这次世界经济危机之后，我国装载机行业年销售量将会突破17万台，有可能达20万台以上。从长远看，我国装载机行业起码还有10~15年以上的发展空间。因为拉动中国装载机行业发展的基本动因还在继续，且有一浪高过一浪的趋势，这些基本动因最主要有以下4个方面：（1）拉动我国装载机行业最主要的市场是“煤炭工业”。煤炭工业是拉动我国装载机市场最主要的动因。装载机销售量最多的山西、山东、河北、内蒙古、陕西等省区，也是我国排在最前面的产煤大省区。由于煤炭是我国最主要的能源来源，国家计划“十一五”以后我国还要兴建多个亿吨以及五千万吨以上大型煤炭企业，我国的煤炭工业远未达到顶点。从2008年到现在，受世界经济危机的影响，我国煤炭内外销均受阻，煤炭产销量急剧下滑，也极大地影响了我国装载机的销售量。但这只是暂时现象，世界经济危机过后，我国煤炭工业仍将要大发展，也将会拉动我国装载机市场的大发展。

    （2）拉动我国装载机行业的第二大市场是“城市化建设”。目前我国城市化率已达到了45%～46%，到2020年将达57%～58%，每年上升约1个百分点，每年大约有2000万人要进城，要解决住房及市政设施建设问题。以2000万人进城，平均每人住房20平方米，每年需要增加住房面积4亿平方米。目前，由于生活条件改善，原城市住户许多都要增加住房面积，如果有20%住户共约3000万户，每户只增加住房面积20平方米，每年需增加住房面积6亿平方米。据统计每年城市大约有300万新婚夫妇,每对夫妇按百平方米住房面积计算,每年需增加住房面积3亿平方米，就这三项合计每年城市需增加住房面积13亿平方米以上。2007年全国城市商品房建房达到了最高潮，也只完成了6亿平方米，离需求还差得很远。2008年受世界经济危机的影响，城市购房有些“萧条”，这肯定也是暂时现象。从长远看我国城市化建设、商品房建设，还要持续相当长的时间。发达国家城市化率为70%～75%以上，即或是到2020年以后我国也还有继续发展的巨大空间。因此，城市化建设对我国装载机行业的发展还要持续到2020年以后的相当长时间。

    （3）拉动我国装载机行业的第三大市场是“交通设施建设”。在交通设施建设项目中对拉动装载机行业贡献最大的是高速铁路建设及高速公路建设。到2020年我国将建成“7918”高速公路网，总里程达8.5万公里，目前大约已建成5万公里，到2020年还有3万多公里。即便如此，与美国等发达国家相比，我国的高速公路建设仍有很大的发展空间。美国人口只有我国的1/4，目前却有9万多公里高速公路，我国再建8.5万公里高速公路，达17万公里，也不到美国现在平均每人的一半，可以预计到2020年以后我国还要大规模兴建高速公路。

另据有关方面预计，到2020年我国将建成1.2万公里高速铁路，这是新上的项目，投资巨大，平均每公里1亿元以上，建成1.2万公里要投2万亿元以上。估计到2020年1.2万公里高速铁路建成后，今后还会继续建高速铁路。因此，我国交通设施建设到2020年甚至以后，仍旧是一浪高一浪地发展。这样，拉动我国装载机市场的交通设施建设起码到2020年间仍会处于高峰时期。