日期：2011-01-27　　来源：中国泵阀网　　　　点击：

    再制造转民红利诱人
　　可在陕西法士特集团公司董事长李大开看来，这些年，国内再制造产业发展是发展了，但主要是技术发展，市场化方面依然很落后。据统计，2010年我国可生产再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右，产值约为25亿元。“这个数字单看还行，和外国一比就差得太远了。”以美国为例，汽车零部件再制造年产值已达到500亿美元。有鉴于此，近年来法士特公司在再制造方面加大了投资力度，现已投资4500万元，年产再制造变速器1.5万台，实现销售收入2500万元。
　　与此同时，作为装备再制造技术国防科技重点实验室的科研教学实践基地，中国重汽集团济南复强动力有限公司的再制造产业发展较快，目前形成以再制造斯太尔发动机为主的20多个再制造发动机产品，具备年生产各类再制造发动机20000台的能力。下一步，该公司计划每年再制造2万台旧发动机，可减少二氧化碳排放662吨，再利用金属8750吨，相当于节能1.01万吨标准煤。
　　山东泰山建能集团矿山机械再制造项目也是依托装备再制造技术国防科技重点实验室的技术优势建立起来的。该集团通过再制造，每年可利用废旧矿山机械核心零部件1万吨，减少使用新钢铁7000吨，节省标煤4200余吨，可减少二氧化碳与二氧化硫排放量上万吨，综合节能率60%、节材70%，节能环保效果明显，社会效益和经济效益显著。2010年实现产值3亿元。
　　市场亟待规范
　　记者了解到，目前再制造业主要集中在汽车零部件和机电产品两大行业。国家发改委已经确定了14家汽车零部件再制造试点企业和35家机电产品再制造试点企业。仅汽车零部件再制造试点工作，中央财政就已经投入了8000万元。下一步，国家将通过政策引导和资金扶持，形成全社会愿意用、敢用、会用再制造产品的社会氛围。
　　2010年以来，伴随着汽车零部件再制造产品标志的正式启用，有力地推动了该产业的市场化和专业化，大大提升再制造产品的整体形象和营销能力。而按照《循环经济促进法》的规定，再制造产品都应在显著位置进行标注。
　　工信部节能司综合处相关人士表示，国家对再制造进行试点工作，正是为了建立完善的准入标准，未来机械再制造同汽车行业一样，也会下发统一标识。
　　尽管如此，绿色制造技术创新联盟秘书长李冬茹还是很担忧，产业化、市场化是再制造产业做大做强的必然方向。如果不能改变现有的“重生产、轻营销”的怪圈，必然会对再制造产业发展造成负面影响。

分享到新浪微博 　打印 　评论(0) 　关闭