由于金融危机导致市场不景气,加上召回事件导致日系汽车竞争力大幅削弱,日本汽车业处境艰难,2009年汽车产量大幅下降｡而中国汽车业受益于政策优惠措施和消费者购买力增强,去年产量大幅增长,已经超越日本成为全球第一汽车生产国,预计今年中国汽车产销量仍将保持两位数增长｡
金融危机使日本各大车厂大幅减产
日本自2006年超越美国后,一直是全球最大汽车生产国,但金融危机的爆发对全球汽车市场造成了很大冲击,日本汽车在北美､欧洲等市场销量大幅下滑,各大厂商不得不大幅减产｡日本汽车协会公布的数字显示,2009年日本国内汽车产量为793万辆,比2008年下降31.5%｡
金融危机使得消费者收入缩减,购买力下降,更换汽车的意愿大幅削弱,加上日元升值影响,日本汽车出口因此受损｡资料显示,日本汽车2009年出口量为361万辆,为8年来首度下滑,也是自1996年以来首次跌破400万辆,其中对美国出口量大幅下滑41.8%｡
此外,韩系汽车异军突起､美系车开始向小型节能车转型等因素也使日系汽车的市场份额遭受挤压,造成以丰田､本田､日产三大汽车制造商为代表的日本汽车2009年全球销量大幅下降｡
由于在北美､日本和欧洲的销量下滑,丰田汽车2009年共销售汽车781.3万辆,同比下降12.9%,连续第二年销量下滑｡
本田汽车公布的数据显示,该集团2009年全球销量为339.2万辆,比2008年下降10%｡其中,在北美､欧洲､中东与非洲地区市场销量均下降20%以上｡
日产汽车2009年共售出汽车335.8万辆,比2008年下降9.4%｡其中,在日本､美国和欧洲的销量分别下滑了11.6%､19.1%和17.2%｡
受销量大幅下滑的拖累,日本12家主要汽车厂商均大幅减产,日本国内汽车产量连续第二年出现下降｡其中,乘用车产量为686万辆,降幅达30.9%;卡车为98.5万辆,下降34.7%｡主要汽车制造商中,丰田产量下滑最为明显,其2009年汽车产量约为650万辆,下滑30.4%｡
"召回门"导致日本汽车业竞争力遭遇重创
日本汽车频频发生的召回事件导致其质量饱受市场质疑,声誉大幅下降,使本来就深受金融危机影响的日本汽车业雪上加霜,如何挽回日系汽车的形象成为日本汽车业的最大难题,今年日本汽车的生产和销售不容乐观｡
去年多次发生召回事件的丰田汽车今年1月份再次陷入"召回门"｡丰田汽车日前公布,由于油门踏板和脚垫存在问题,将在全球范围内召回大约380万辆汽车｡加上去年的多次大规模召回事件,丰田累计已召回汽车逾1000万辆,超过了其2009年的全球销量｡
对此,分析人士认为,近年来随着全球业务的扩张,为减低生产成本,丰田许多零件生产和车型组装都是在海外进行,缺乏严格统一的管理是造成丰田在海外汽车质量大面积出现问题的主要原因｡
丰田的召回事件也使标致雪铁龙受到波及｡标致雪铁龙日前宣布,由于标致107和雪铁龙C1与丰田Aygo在同一家工厂生产,并使用相同的零部件,该公司将在欧洲召回销售的近10万辆汽车｡对此,标致雪铁龙的发言人表示:"我们将采取与丰田相同的召回举措,问题零件并非用于全部车辆,它只涉及流通中的标致107和雪铁龙C1车辆的10%｡"
与此同时,本田汽车公司也宣布,将在全球范围内召回旗下64.6万辆飞度和爵士两款紧凑型轿车｡召回的原因是车辆一个主开关存在缺陷,可能导致水流入电动车窗开关并引发火灾｡
日本汽车厂商的召回事件使得2009年日系汽车在金融危机中表现不尽人意,也使得未来日系汽车的生产和销售蒙上阴影,未来何时才能复苏尚待观察｡
今年我国汽车产销量两位数增长无虞
中国汽车工业协会统计数据显示,受购买力增强和政策优惠影响,2009年我国汽车产销量分别达1379万辆和1364万辆, 比2008年分别增长48%和46%｡其中,乘用车产销量分别达1038.38万辆和1033.13万辆, 分别增长54%和53%,标志着我国成为全球最大的汽车消费市场和最大的汽车生产国｡
分析人士认为,近年来,我国经济持续高速增长,人均GDP已突破3000美元,收入不断提高,使我国普通居民的汽车购买能力持续增强,而生活水平的改善也使得购车需求大幅增加,加上生产率提高使得汽车售价下调,我国2009年全年汽车销量大幅增长｡
另外,受小排量汽车购置税优惠政策影响,该类车型2009年全年销量约为720万辆,比2008年增长71%,成为汽车市场增长的主要动力｡此外,汽车下乡和"以旧换新"等政策也对我国汽车2009年产销量的增长起到了重要的促进作用｡
对此,业内人士认为,由于我国2009年汽车销量大幅增长,汽车产业规模效益十分突出｡预计今年我国汽车市场仍会保持增长态势,整个行业效益也会随之提升｡
汽车业是我国的国民经济支柱产业,从目前出台的政策来看,我国将继续推动汽车产业的发展｡今年汽车"以旧换新"政策的补贴金额由去年的3000元-6000元提升至5000元-18000元,并且能够同时享受小排量汽车购置税优惠,这对我国的汽车市场尤其是二三线城市的汽车市场无疑是一大利好,预计今年二三线市场将加速扩张｡
不过,由于去年小排量汽车购置税减半优惠政策提前释放了今年的部分需求,加上该政策有所收紧(今年小排量汽车购置税按7.5%征收,去年为5%),对我国汽车市场将会产生一定的负面作用,因此今年我国汽车产销量将难以保持去年40%以上的高速增长态势,但实现两位数增长无虞｡