耗时半年，“东上重组”昨天下午宣布收官，一个拥有超过1500亿元运行资产的新东航宣告正式诞生。这家由东航和上航“混血”而成的新航空公司拥有大中型飞机331架，通航点151个，将通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市。

    去年6月8日，东航和上航同时停牌，联合重组工作正式全面启动。ST东航以换股方式，吸收合并*ST上航所新增的14.06亿股无限售流通股，上述换股的工作已经于1月28日完成。

    从总体规模看，新东航将步入世界较大航空公司之列。国信证券的统计数据显示，东航和上航合并后，在上海所占的客运市场比例将超过国航在北京所占的市场份额。从协同效应看，新东航将统一构建航线网络，统一整合服务资源与流程；通过统一维修、统一采购和统一保障，将有效避免重复投资，降低经营成本。

    2月8日，东航上航召开联合重组工作总结大会，回顾了半年多来联合重组和业务合作的情况。国务院国资委副主任孟建民，上海市副市长艾宝俊，中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”）副局长夏兴华等应邀出席了大会。中国东方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”）和上海航空股份有限公司（ShanghaiAirlinesCo.,Ltd.，简称“上航”）管理人员及员工代表300余人参加了会议。

    从2009年6月8日东航和上航同时停牌，联合重组工作正式全面启动开始，到2010年1月28日，东航换股吸收合并上航完成，半年多来，在上级的指导帮助和联合重组领导小组的统一部署下，东航上航联合重组工作依法有序快速推进。重组方案先后获得双方董事会、职工代表大会、股东大会高票通过，获得国务院国资委、民航局、商务部、发改委、证监会等监管机构的核准和批复。这充分体现了内部员工和社会各界对东上联合重组的支持以及对新东航未来发展的信心。