福建船政重工有限公司及福建马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司、福建福宁船舶重工有限公司等国有及国有控股企业，当前共有员工与工程队人员6000多人奋战在生产一线，产品有6艘1100TEU集装箱船、2艘12500重吊船、1艘溢油回收船、2艘5400吨集散两用船、1艘23000载重吨油船、1艘15600载重吨油船、4艘22500DWT散货船、2艘2900TEU集装箱船、1艘58米内河集散两用增程式电动货船、1艘58米内河集散两用货船等，在建船舶品种有10种总量达到21艘。企业根据各船实际情况需要，采取了十分灵活的措施，切实做到“保人员安康、保生产进度、保产品质量、保如期交船”。
进入7月，马尾造船公司广大员工为了在建船舶持续顺利推进，在钢材预处理、小组立、大组立等作业区适时加班加点；在船坞内，电焊工、装配工、油漆工、管工、电工等在烈日下通力协作，稳步推进船舶生产节点，于近日顺利完成深海养殖装备首台套“闽投1号”和23000载重吨油船的主船体贯通关键节点。集配部施工人员卯足劲对2900TEU集装箱船、升压站海缆管等进行攻坚，做到设备不停、人也不停，仅管子月产量就达到9000多根，报检合格率为100%。在12500DWT多用途船施工中，调试人员在炎热的机舱中争分夺秒，克服首制船带来的一系列难题，用汗水与智慧保证任务的顺利完成。与此同时，生产保障部组织人员轮流对生产设备设施进行及时维护保养，为生产保驾护航。
7月16日，东南造船公司为船东建造的第10艘22500DWT散货船“和泰通11”，在预先做好下水前的各顶准备工作前提下，当潮水时点一到，有关人员各就各位齐上阵，确保该船如期顺利下水。当前，在建产品还有5艘1100TEU集装箱船，其中有3艘已经上船台建造。另外，还有1艘首制的15600吨油品船正按计划推进。
福宁船舶重工承接小型集装箱船、散货船等产品；并努力做好船政重工的舾装件、管子的配套工作；与马尾造船公司修船部合作海警船的修理任务；与船政重工钢构事业部合作承接钢结构业务。当前，该公司在建产品有1艘58米内河集散两用增程式电动货船、1艘58米内河集散两用货船，为了完成新船喷涂作业，就选择在7月19日清晨的4：30开始，既能按节点完成生产任务，又有效地达到防暑要求。据悉，上述两船将于8月5日下水，8月底交船。
日前，马尾造船公司为了满足未来发展的要求，进行技术改造，项目有陆域工程占地面积约14万平方米，建设1座船舶下水港池、1座水平船台、1座钢构总装平台、1座钢结构滚装平台、1座船舶总组平台，配套350吨造船门式起重机。该项目投产后可新增钢构产量5万吨/年，100米以内船舶8艘/年。
另外，国安船业公司的客滚船、溢油回收船、大型码头趸船，以及修船等，在防暑的大前提下适时推进。华海重工做好休渔期抢修远洋渔船的大文章，尤其利用夜间上下排渔船，既可避高温，又能及时抢修远洋渔船，为远洋渔船复航生产做出贡献。福建恒生船舶重工集中近300名工匠，大战首制远洋大件运输船，争取8月初如期下水，为第2艘同型船建造积累经验。此外，东洋船舶工程公司、紫顺船业公司、兴明船舶公司、福建立新船舶重工等一批船企在抗高温，争高产方面均有妙招，取得不俗业绩。
