在国家“十四五”规划及《海峡西岸经济区发展规划》等政策指引下，福建省游艇产业正步入提质增效的发展新阶段。产业在制造基础、市场培育、基础设施配套及区域合作等方面持续发力，展现出稳健的发展态势与未来的增长潜力。

一、产业根基扎实制造出口优势明显

福建省游艇制造业发展始于上世纪八十年代。历经近四十年的积累，已形成覆盖上游制造、中游消费体验及下游配套服务的相对完整产业链。根据行业统计，截至2023年7月，全省拥有游艇制造企业约20家，配套装备企业30余家，主要集聚于厦门、福州、泉州、漳州等沿海城市。

代表性企业如厦门瀚盛游艇、厦门唐荣游艇、哈德森游艇、神舟造船、毅宏游艇、天行者游艇、航通游艇、咏洋游艇（鸿津）、红龙游艇、毅达游艇、派雷特游艇、汉斯曼游艇、爱莱格游艇、悦豪游艇、鱼鹰游艇、海联船舶、鸿业船艇海蛇船艇等。其中瀚盛、唐荣、哈德森、神舟、天行者、汉斯曼、爱莱格游艇等企业，已具备较强的市场影响力。产品线以50至100英尺游艇为主，并多以出口为导向，远销欧美市场。截至2023年底，全省累计生产各类游艇及帆船已超4000艘，制造业年均产值稳定在30至50亿元区间，直接从业人员约2600至3200人。

二、消费市场稳步培育基础设施持续完善

在游艇消费端，市场正处于培育与成长阶段。据福建有关部门数据显示，截至2022年底，全省登记游艇270艘、帆船213艘。以厦门为例，2023年在册游艇帆船共计458艘，近年新增登记数量保持稳定态势。

为支撑产业发展，游艇公共配套基础设施网络正在加快构建。截至2022年底，全省备案游艇俱乐部达24家，其中厦门17家，优势明显。主要游艇港包括厦门五缘湾游艇港（351个泊位）、厦门香山游艇港（规划775个泊位）、厦门中奥游艇港（规划394个泊位）等。福州在闽江流域（规划泊位360个、当前已经建成泊位65个）；漳州、泉州等地也均有相应布局。

三、赛事会展塑造品牌行业活动日趋活跃

福建省，特别是厦门市，已成功打造了一系列具有影响力的游艇帆船赛事与会展活动。创办于2005年的“中国俱乐部杯帆船赛”已成为国家级品牌赛事。“厦门新年帆船赛”也已成功举办十一届，并与厦门国际马拉松形成联动。同时，作为厦门国际海洋周重要组成部分的厦门游艇帆船展，已连续成功举办十五届，有效促进了行业交流与市场繁荣。

四、未来展望——多维发力迈向均衡高质量发展

面对未来，业界人士分析指出，中国游艇消费正从现阶段的“体验式消费”、“服务消费”，逐步向“大众化消费”、“耐用品消费”属性演进，消费者角色也从乘客向船东转变。

在技术与产业层面，AI人工智能辅助设计、新材料应用、新能源技术及无人驾驶技术的探索，将为游艇产业带来新一轮的升级机遇。

然而，游艇行业也清醒认识到当前面临的挑战，主要包括：消费环境便利性有待提升、基础设施普及度与完善度不足、公众认知存在误区、船东安全意识参差不齐，以及生态保护与休闲消费的平衡问题。

对此，业界对福建游艇产业的未来发展抱有高度期待。全国游艇发展专家指导委员会副主任委员、中国东南金三角游艇产业联盟主席、福建省游艇行业协会名誉会长、厦门游艇游艇协会会长留典芳等一众专家建议，福建需从政策创新、技术升级和产业生态构建多维度协同发力。一方面，应深化与台湾地区、东盟的产业合作，利用地缘优势拓展市场；另一方面，需推动产业从以“制造出口”为主导，向“制造出口”与“品牌服务”并重转型，最终实现均衡且高质量的发展目标，在中国乃至全球游艇产业格局中占据更重要的位置。