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福建船政重工不断开拓更广阔的国内外船舶市场

日期:2024-01-29  来源:福建省机械工业联合会  作者:高心如  点击:

近年来,福建船政重工始终坚持对标国内一流造船企业,持续开展精细化管理,扎实推动船型优化、设计创新、高效建造,加快了发展方式绿色转型步伐,推出一批高端产品走向国内外市场。仅在2024年初,福建船政重工就成功地交付了首制大型敞口3700TEU集装箱船、开工高性能85000吨级多用途纸浆船、加速建造批量7500车位双燃料汽车滚装船等一批高端产品,实现质与量的双提升,不断开拓更广阔的国内外船舶市场。

福建船政重工在为地中海航运公司(MSC)建造的3700TEU集装箱船项目上,为了顺利完成首制船建造任务,专门成立项目攻坚团队,负责全过程、全流程、全周期的工作协调与建造推进工作。重点统筹好各生产单位、技术部门、后勤保障、供应商、船舶检验等工作,出台相应管理措施、抓好各项计划落实、组织关键节点攻坚,严格管控好全过程质量与安全生产,实现首制船的高效建造。如该首制船于20236月上船台,9月下水,12月试航,2024118日成功交付,其建造速度与质量均得到了船东的好评,并刷新了公司首制高端船建造质量与建造周期新纪录。

据福建船政重工技术人员介绍3700TEU集装箱船连续超高的导轨架设计,既大大提高了集装箱移箱、开舱盖、甲板箱绑扎等工作效率,又有效地缩短船舶在港口码头停留时间,还显著地降低了营运成本。此外,3700TEU集装箱船还成功突破多项设计和制造关键技术,是我国首艘出口的高附加值、高技术性能、高难度的超大型敞口集装箱船,是目前全球最大的敞口集装箱船。该船总长209.9米,型宽35.6米,型深22.2米,设计吃水11米(载重约31200 吨)结构吃水12米(44500 吨),设计航速19节,续航力可达15000海里。

118福建船政重工在做好各项准备工作的前提下,于当天为85000吨级多用途纸浆船举行了开工仪式。据悉,85000吨级多用途纸浆船是福建船政重工当前承建最大的多用途货船,也是当前世界上最大的多用途纸浆船。该船总长225米,型宽36米,型深21.05米,设计吃水10米,结构吃水14.5米,载重量约84500吨,服务航速15.5节,其适应性强、装载效率高,可运输纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货物。同时,该船环保性能优越,拥有高压SCR系统和开式脱硫塔等环保设备,能满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求且低于基线的50%,其经济性、实用性、安全性非常突出。福建船政重工将以此次开工为新起点,继续攻坚克难,将85000吨级多用途纸浆船打造成企业的新品牌、新名片。

119福建船政重工为英国船东Union Maritime Limited建造的18500吨油化船顺利开工。该船总长149.8米,型宽22.8米,型深12.7米,设计吃水8.5米,主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品(II类和III类),具有浅吃水、大舱容的特点,满足无限航区要求的高性能油化船。

另外,福建船政重工当前承建14批量7500车位双燃料汽车滚装船该船总长199.9米,垂线间距离195.6米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.65米,最大吃水10米,推进系统设计成单机单桨,采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统,货舱设13层车辆甲板。主要用于运输重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品,并且能够在111213层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车,入级ABS船级社。福建船政重工将进一步整合资源、形成福州厦门两条生产线,加强组织协调,优化工艺流程,强化经验共享,有效加快生产节点持续推进。与此同时,公司还通过攻克LNG液罐舱结构设计、温度场与晃荡载荷计算、LNG专用管材的设计要求与制作工艺等问题,完成了超大型汽车滚装船LNG清洁能源的设计与建造,还在型线设计、分舱、结构轻量化、系统推进、装载等方面进行了全面升级,将为国内外客户提供优质绿色环保的大型汽车滚装船。

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