八月以来，福建船政重工旗下多家企业紧盯生产目标，全面推动生产提速增效，在一系列关键生产节点实现多线突破——多型船舶陆续顺利开工、下水、试航并交付。产品结构持续优化，充分体现出企业在船舶建造领域的多样化、复杂化和市场双向拓展的强大能力，为全力冲刺三季度目标任务奠定坚实基础。

作为福建船舶工业的重要力量，福建船政重工始终坚持以科技创新为引领、以市场需求为导向，持续增强高端船舶与海洋工程装备的建造能力。在今年8月，企业生产组织与产品实现方面表现尤为突出，不仅覆盖多种船型，更兼顾内需与出口、远洋与近海、工程与执法等多重应用场景，全月实现关键生产节点突破20个，展现出“多点开花”的良好态势。

8月4日，马尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-3/4）顺利出坞，标志着该批次油化船建造工程进入成熟阶段。该型船具备高环保、高经济性等特征，满足国际海事组织（IMO）最新规则，主要用于成品油及化学品的运输，市场前景广阔。

8月6日，福宁重工承建的两艘12000吨自航驳船（MW716-6/8）正式开工。自航驳船作为内河及近海运输的重要工具，在保障物流畅通方面发挥关键作用。同日，该系列姊妹船（MW716-2）也顺利上船台，显示福宁重工在工程船舶批量建造方面的协同能力正稳步提升。

8月15日，厦船重工为东太平洋航运公司（EPS）承建的5500车LNG双燃料汽车滚装船系列2号船（MW468-2）顺利开工。该船型采用液化天然气双燃料推进系统，在降低碳排放和污染物排放方面具备显著优势，是目前国际滚装船市场的先进船型。此举进一步彰显国际客户对福建船政重工在高端滚装船领域设计与建造能力的高度认可。

8月19日，厦船重工承建的日本三德船舶7500车LNG双燃料汽车滚装船（XSI463L）圆满完成4.5天试航。试航过程中，各项性能指标均达到或超过设计预期，验证了该船在绿色动力和智能化操控方面的领先性能，充分体现企业在高技术船舶领域的建造实力。

同日，福宁重工建造的5艘12米电动公务执法船正式交付。该批船舶采用纯电动力系统，具有零排放、低噪音、运行成本低等优点，适用于江河、湖泊及近岸区域的执法、巡查任务。它们的成功交付，不仅显示企业在新能源船型的批量建造能力，也体现出对内需市场需求的快速响应与有效保障。

8月21日，马尾造船建造的第二艘85000吨级新型多用途船（MW466-2）顺利交付，较合同期提前4个月，再次印证企业高效履约与精益管理水平。该型船具备载重吨位大、适应性广等特点，可装载集装箱、杂货、散货等多种货物，国际市场竞争力突出。同日，马尾造船9000吨沥青船完成两大沥青罐吊装作业，关键大型部件的精准吊装为后续船舶建造打下坚实基础。

8月22日及25日，马尾造船两艘76米大型金枪鱼围网船相继顺利下水。该型船设计先进、装备现代化，主要用于远洋渔业捕捞作业，不仅拓展了福建船政在远洋渔业装备领域的产品线，也为推动海洋经济高质量发展提供硬件支持。

8月25日，东南造船建造的18500DWT油化船（DN517-2）提前三个月成功交付。截至目前，该型号油化船已累计交付10艘，形成良好的规模效应与市场口碑，显示出拳头产品在设计优化、工艺工法、供应链协同等方面的成熟体系。

8月26日，福宁重工建造的2艘12米电动公务交通执法船顺利下水。该批船舶将进一步强化企业在近岸执法船舶领域的内需保障能力，响应国家“绿色发展”号召，助力交通执法部门提升现代化监管水平。

随着“金九银十”生产旺季的到来，福建船政重工正科学统筹生产计划、优化资源调度，全力保障在建船舶按期或提前交付。企业积极研判国际船舶市场新趋势，主动拓展LNG双燃料船、汽车滚装船、高端渔轮等高附加值船型订单，在持续巩固欧美、东南亚等出口市场的同时，不断强化国内执法、工程及近岸船舶的供应能力。

未来，福建船政重工将继续坚持“远洋与近海并重、出口与内销协同”的产品格局，通过加强技术研发、推进智能制造、提升质量管理，进一步巩固在船舶与海洋工程装备领域的综合竞争优势，为圆满完成第三季度及全年生产经营目标全力冲刺，也为推动中国从造船大国向造船强国迈进贡献更多福建力量。