日前，在连江县琯头镇粗芦岛南侧的刚揭牌的马尾造船海工事业部拥有一批80后、90后的年轻人，他们在公司总经理助理兼海工事业部部长周建的带领下，为了海工新产品进行日夜奋战，真可谓之“马尾造船海工年轻人”。
    在“马尾造船公司”的连江粗芦岛“特船项目区”，正在建设有280米x76米x13米中型海工船坞1座，配有700吨龙门吊车一台。另外，还有室内造船车间2座、室外造船车间1座、配套船舶下水设施，以及材料码头、海工平台舾装码头、7万吨舾装码头各1座。这些优良的设施与装备为开建“227米深海挖矿船”新产品提供了强大的硬件保障。
    在软件与人才方面，“马尾造船公司”抽调曾在“马尾造船利亚基地”建造首制“CSS84”半潜式平台的“战将”周建兼任海工事业部部长一职。据悉，1980年出生的大学毕业生周建当年就被“马尾造船公司”委以重任，由公司本部派往远离福州市区的平潭岛“马尾造船利亚基地”，由于交通不便，周建等一批80后的骨干整周累月地扎营在平潭工地。为了顺利完成首制并出的“CSS84”半潜式平台，周建在公司领导的指导与支持下，整整花了半年时间，对48个子项目进行认真细致研究，提出许多合理化建议与具体措施：确定主船体采用“高强钢”增强主船体的强度；为减轻船体的总重量，上层采用6mm薄型钢板，可有效降低整船总重量；精挑细选焊接人员，整个主船体焊缝严格执行无损探伤检测，做到拍片100％合格；全船的重要配置均选用国际品牌的产品和供应商，既先进可靠，又便于今后维护保养；针对首制船的特点，建立现场纠错反馈机制，并在OA办公系统上及时修正错误，有效保证节点；每周按时召开一次调度会，及时与船东、船检、供应商、监造师、施工队等相关人进行有效的沟通、协调，取得共识，解决建造过程中存在的问题。后来周建在总结“CSS84”半潜式平台建造经验时指出：由于马尾造船公司前期“功课”做得深，人员配备齐，整个团队责任心强，施工人员技术精，船东、船检、供应商配合好，各项工作有条不紊推进，CSS84半潜式平台出坞之前，己完成相应的工作量，仅机舱管路就安装了17600多根、生活管路14000多根、全船电缆520000米、系统完工率达到70％……。2014年1月20日，是见证马尾造船公司又一个载入史册的日子， CSS84半潜式平台顺利建造并成功交付。这是对所有参建人员，尤其是年轻人的一次很好的锻炼与提升。
    周建等一批年轻人，正是有了CSS84半潜式平台实战经验，此次再战“227米深海挖矿船”信心更足、干劲大。为了有条不紊地做好在今年9月份正式开建“227米深海挖矿船”，首先建立了组织架构，在海工事业部下设工程管理课、分段制造课、外业课、凃装课、机装课、甲居装课以及电装课，从组织架构上给予了充分的保障。其次，在人员上精挑细选，并进行严格分工，目前海工事业部几乎全是年轻人，特别是80后、90后居多。海工事业部设一名部长、若干名副部长，做到职责明确、分工又协作。
   “周建们”对海工新产品做了大量的前期工作，全面、系统、认真地将“227米深海挖矿船”制作成三维图像，让所有参建人员对其有了“立体感”。据介绍：“227米深海挖矿船”为全球首制，总长227米，船宽40米，型深18.2米，吃水13.2米，配置6600V中压配电系统，总装机动力约30000千瓦，180人高舒适度居住舱室；配置有完整的矿物开采、深海矿物提升系统、脱水和装卸货系统，水下机器人，大型甲板吊车，直升机平台等，具备于2500米深海区域采矿作业，可以装载矿货45000吨；是当今世界深海采矿作业领域的技术前沿，标志着福建造船技术与能力在海工建造领域迈向一个新的台阶。该船将在海工事业部80后、90后年轻人的拼搏下，有望在2017年成功交付。
    为了保障交船目标的实现，“周建们”全身心地投入工作。日前，周建开玩笑地说，外面天晴还是下雨好像与我无关，因为我每天工作在海工事业部的三楼、吃饭在一楼、睡觉在四楼，几乎人不出楼。周建还说，多年来，由于长时间留在公司里，我女儿从出生到如今上上小学，几乎很少有时间陪女儿，只能等建成了“227米深海挖矿船”，再多陪陪女儿。这也许是“马尾造船公司”海工建造者的“新常态”吧！
   

                           图为周建在工作
   

                                图为海工事业部
   

                    图为227米深海挖矿船三维图