讲座现场

    日前，福建省船舶出口基地商会在福州阳光假日酒店举办“船舶市场现状与发展趋势”专题讲座。由中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静担任主讲，福建省船舶出口基地商会会长董飞龙出席讲座，副会长兼秘书长林奋飞主持。
                   

                     林奋飞副会长兼秘书长在主持

    林奋飞说，举办“船舶市场现状与发展趋势”讲座，这是省船舶出口基地商会根据当前许多船舶企业出现的接单难、交船难、库存订单开工难、银行还本付息压力大等诸多困难。为了帮助企业了解国际船舶市场现状与发展趋势，进一步帮助大家理清思路，寻找破解难题路径，做好企业的今后决策。特邀请中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静高级工程师专程来榕为大家讲“船舶市场现状与发展趋势”。包主任长期从事航运与船舶市场研究，参与工信部、商务部、发改委等国家部委多项船舶行业规划和行业发展重点、热点课题研究；向国家有关部委、中船集团公司、地方船厂以及相关金融机构提供大量的决策支持；主持多项金融机构的发展战略研究。今天的讲座将会给大家带来新的启发。

                   董飞龙、陈光灿等领导出席讲座
   

                              包张静在讲演

    包张静首先从“海工装备”开讲，他指出：海工装备将集中在细化市场上，是与整体环境息息相关的，“海工装备”是不能独善其身的，因此要把握世界经济脉搏，要跳出局部看全球的经济走势，才能定位好企业的发展目标，这才是企业家当前应该着手做好的事。
    包张静对市场基本形势做了分析：今年的市场是国际金融危机爆发以来较为严峻的一年。在2008年出现了“有价无市”的状态下，为什么当时没有出现危机？是因为当时许多企业手持新船订单多，而且这些订单价格又好。因此，2008年～2011年经济运行还是不错的。去年航运市场非常不景气，并仍有不断加重的趋势，新船造价还在继续下跌。今年全球市场还在大幅度缩减，造船企业出现了“消耗过去利润”的现象，甚至出现亏本。中国过去以造船价格为竞争优势已经不存在了，与韩国、日本相比较也很接近了，我们的空间十分窄小，使我国造船企业面临着更加困难的境地。
    包张静指出，今年海工市场比以往更加困难。在2012年，我国超过700亿美元。近几年，我国造船企业转型升级，很多企业一阵风地转向海工市场，这存在着很大的经营风险。实际上，海工与船舶企业是不同行当的。今年1～4月海工成交量比去年大幅下降，海工辅助船只交付60多艘，形势很不乐观。在自升式平台方面，造船企业是靠低首付、担保，甚至以割肉为代价来获取订单的，由买方的风险转嫁到卖方。当船交不出去时，造船企业将遭到灭顶之灾，要引起企业决策者高度重视。
    包张静就近期市场走势做了分析，他认为：世界经济处在修复阶段。增长速度保持在3％是合理的、正常的。今年保持在3.5％，它是影响航远贸易量的。在航运市场低迷，造船业不会有好市场的。现在船东由盈利变为保本，有的由保本变为亏损。另外，世界市场上二手船交易活跃，这直接影响了造船市场。今年商船、LNG船市场量基本持平。海工装备与油价密切相关，价格是由供求关系决定的，短期内油价仍处在低价运行中，严重地影响了海工装备业。
    包张静还对干散货船市场进行了预测，他认为巴拿马型处在萎缩态势。未来5年全球在8000多万载重吨。他看好集装箱船的市场，福建地区有条件可以考虑干散货与集装箱商船。船型在3000箱以内是看好的。
    包张静也谈了豪华邮轮，他认为在中国建造豪华邮轮是很难的一件事，是存在着一定风险的。同时，在技术设计、整船配套、综合服务等方面都需要认真研究的。
    包张静在讲座中还列举了中船集团、中船重工、扬子江公司、现代重工、大宇造船、联合造船、三井造船、川崎等国内外著名企业应对市场变化的策略与成功案例。
    包张静还对船舶行业科技发展提出了看法，他认为，一是造船业要突出“绿色环保”，同时要将“绿色环保”引进到船舶设计、船舶建造、船舶营运、船舶拆解中来，这是时代要求的大趋势。二是“智能化”，要提倡做好智能船舶、智能船厂、智能制造的顶层设计，并努力向全行业推进。他强调，今后船舶业“绿色、智能、安全”是重点。
    出席本次讲座的有福建船舶骨干企业的总经理、总工程师、总经济师、以及企业中的中层领导、工程师、经济师、经营人员等近80人。与会者认为，包张静主任站在全局的高度，以详实的数据、以客观的分析、以精准的描述，为大家展示当前船舶市场的状况。同时，又凭借着他多年研究积累的丰富经验，以科学认真的态度、以高度负责的精神，为福建造船人描绘了今后船舶市场的发展趋势。这对福建船舶企业具有重要的指导意义。并表示要结合福建船舶企业自身实际，处理好当前与未来发展的关系，使企业得到可持续健康发展。