外来工（含外来工程队）是福建船舶工业行业中一支非常重要的力量，尤其长期扎根在造船、修船、拆船、游艇、船舶配套等企业的外来工，为福建船舶工业整体做实、做好、做大、做强发挥了积极作用，必须为他们所付出的辛勤汗水、聪明才智、努力奉献“点赞”。
    一、外来工在企业占比大且是生产一线的重要力量
福建船舶工业企业主要分布在沿海的福州、厦门、漳州、泉州、莆田、宁德等地，其中有国有、国有控股、民营等性质的船舶工业企业众多，在不同程度上都拥有外来工，他们来自重庆、四川、江西、江苏、辽宁、黑龙江、河南、湖南、湖北、贵州、上海、浙江、云南等地。据不完全统计，福建马尾造船股份有限公司拥有外来工3000至4000人，厦门船船重工股份有限公司拥有外来工3000至5000人，福建东南造船有限公司拥有外来工3000至4500人，福建福宁船舶重工股份有限公司拥有外来工800至1500人，马尾利亚事业部拥有外来工1800至2300人，马尾冠海事业部拥有外来工600至1500人，漳州一帆重工有限公司拥有外来工1000至2000人，福建华东船厂有限公司拥有外来工700至1500人，福建立新船舶工程有限公司拥有外来工500至800人。此外，福建的一些船舶行业的企业拥有外来工从几十人至几百人不等。据业界人士披露，福建主要骨干企业的外来工人数超过本企业一线生产人员数，有的甚至超过2至5倍，外来工已经成为福建船舶企业生产一线的不可或缺的重要力量。
    二、外来工不再是简单的劳动
    造修船企业工种繁多，既有技术含量高的工种，又有技术含量相对低的工种。过去外来工主要是从事脏、累、重、险的工作，工作条件相对比较差，劳动强度比较大，报酬待遇比较低。后来，随着外来工自身素质的提高，随着企业培训力度的加大，随着企业产品的转型升级，随着技术熟练程度的提升，随着上岗资格的倒逼机制的实施，随着外来工由个体向工程队的转型，外来工也逐渐地胜任并承担了造修船中的重要工作，有的企业实现了同工同酬、同岗同待遇、同技术水平同等使用。在一部分造修船企业里，有的外来工（或工程队）就直接参加了大型高技术含量的汽车滚装船、半潜式海洋平台、电力推动海洋工程船、系列海洋工程辅助船、远洋渔船、化学品船、集装箱船的船、机、电、舾装、居装、涂装、精装等工序或工位的施工与建造。有的企业根据外来工的技术专长与工作态度、处事能力，给予其高度信任，让其独挡一面。有的外来工在劳动部门或行业举办的技术竞赛或技术比武中获得好名次，得到了上级嘉奖。也有“外来工”因技术好、表现优秀而变成了本企业的正式“员工”。有的外来工由于爱岗敬业、乐于奉献，不仅为企业做出了重大贡献，而且还能带动身边的外来工一起做好本职工作，被当地政府评为“十佳外来工”、“优秀外来务工者”等荣誉称号。
    三、外来工奉献精神难能可贵
    受国际经济形势的影响，船舶市场变化无常，这将直接地决定了船舶企业的生产经营，也最终影响到企业用工问题上。当船舶市场整体景气的时候，外来工“招之即来”。当船舶市场不景气时，首当其冲的是外来工，他们将被“挥之即去”。这部分外来工又要踏上重新寻工的艰辛历程，这种状况成为一些外来工的“常态”。
    另外，由于用工单位自身条件存在着千差万别，有的可以为“外来工”提供较好的住宿条件，当然这只是少数的企业。而绝大部分企业只能提供简陋的宿舍，生活条件较差。有的外来工是一对“年轻夫妻”一道出来打工的，在简陋的宿舍里只能用布帘隔开“将就”着住宿，目的是为了打工挣钱，争取活得好些。
    在吃饭问题上，有的外来工在单位食堂用餐，有的外来工很节俭，将自己的伙食费一降再降。于是就自己合伙办起了“小食堂”，达到既节省开支，又能品尝到家乡的口味。这种自办的外来工“小食堂”，不仅成为他们对家乡的一种思念的依托，而且还是他们打工的后勤生活保障，同时还能为亲朋好友提供了“新的就业”机会.
    成千上万的外来工在打工的征途上，他们中有一对外来工夫妇为一个企业在不知不觉中“临时”打了25年工，企业的当时的老厂长换成了新厂长，又由新厂长改制成了总经理，再由总经理换成新的总经理，然而这一对夫妇仍然是这个企业的外来工，只不过由当初人们叫其为“小彭”，如今人们改称其为“老彭”罢了。“老彭”夫妇的独生女在重庆也由婴儿、少儿、少年、青年一步步地迈向职业女性。同样的故事在福建船舶企业中不断地重复、延续，甚至还有更多、更精彩、更令人感动的故事，让我们共同为外来工“点赞”吧。

                         外来工参加技木竞赛

                              外来工的背影

                              外来工上岗

                             船厂的外来工