当前，众多船舶企业普遍存在着交船难问题，东南造船公司也同样面临着这一难题，但东南造船公司领导班子没有在困难面前裹足不前，而是千方百计地做工作，发动全司上下齐心协力，争取能多交付一艘船，为企减少一份压力，给企业多一个再发展的空间。从年初开始，实现交付新船接二连三。据不完全统计，今年3月31日成功交付1艘106米客滚船，4月15日交付1艘海工辅助船，4月26日交付1艘78米海工辅助船，8月1日交付1艘78米海工辅助船，8月11日交付1艘106米客滚船，8月18日交付1艘106米客滚船，9月份以后还有多艘新船在加紧谈判与协商，将通过各种努力有望继续顺利交付新船，让去库存与交新船双双取得新突破。
据悉，在巳交付的海工辅助船与106米客滚船均系出口产品。其中106米客滚船投入印度尼西亚市场后，该船型的设计技术、船舶造型、运行航速、装饰外观、装载运输、性能质量、安全稳性、设施配置等引起该国有关人士的极大关注与兴趣，尤其该国的一些潜在客户还多次专门乘坐106米客滚船往返于诸岛之间，亲自体验一番，经过与其他客滚船反复比较，慎重考虑之后，决定特意专程来中国详细考察了东南造船公司，并与该公司相关人士进行了会谈。印尼客人介绍印尼全国有1.7万多个岛屿，岛屿间交通采用客滚船的市场容量非常大，而且规格可以多样化。印尼客人还表示，东南造船公司曾经建造的船舶产品出口世界80几个国家与地区，这种精湛的造船技术、产品质量、建造周期、检测手段、国际信誉、良好服务是船东优先选择的合作伙伴。
东南造船公司在转型中，产品品种由过去的单一海工辅助船外，如今产品品种呈现出多样性，除了在建的海工辅助船外，还
有1月18日开工的300吨级新型渔政执法船，6月2日开工的12000DWT成品油轮，8月18新承接的20500DWT散货船。此外，该公司还发展修船业务，如公务船及其他船舶的修理，尽可能地发挥厂区设施、技术装备、人才队伍的优势作用，提升企业市场的综合竞争力。
东南造船公司为了进一步开拓囯内外渔船市场，倾注大量人力物力投入研发。首先，该公司派专人深入市场的调研，了解到“一船多功能型”的渔船是深受广大渔业公司（渔民）的青睐，于是将产品设计为103米长，具有拖网、渔品深加工、保鲜冷藏、运输等一条龙的作业型远洋渔船。其次，渔船还必须满足作业的国际海域、所配备的船长、船员所在国的生活习惯，做好个性化设计，配置相应的设施、装饰和生活的需求等。于是东南造船公司负责总体设计师与经营人员等一道赴欧洲、飞拉美、上非洲等多地考察，不断征集各类人士的意见，让设计的渔船更具特色，既有多功能系统性，又有高度的人性化，形成远洋渔船的“新版”。此外，东南造船公司还有一些其它尺度与专业性能的渔船设计，这些新设计可以不断各类船东的需求。据悉，东南造船公司在年内将有渔船订单入账，为企业拓展市场的又添一个新空间。
