一、 建好手中订单的船。
截至今年2月份，福建马尾造船股份有限公司船坞中建造的
船持续不断，而且一个环节紧接着一个环节，努力实现既定的各个生产大节点。福建东南造船有限公司2万吨船台建造周期一减再减，从过去的80多天减为65天，再由65天减为60天，又从60天减为45天（指实际船台工作天数），做到了船台利用率最大化，争取多造船。厦门船舶重工股份有限公司努力着手筹建7500车LNG汽车滚装船，从技术、工艺、材料、设施、人员、资金等方面进行科学统筹安排，为该船在3月份正式开工做好一切准备。福宁船舶重工有限公司自主承接的3艘新型出口印度尼西亚客滚船，实现一艘下水进行舾装调试、一艘在船台进行合拢、一艘胎架建造分段，一切均在有序稳步推进。世纪华海（福建）船舶重工有限公司利用场地大摆新船龙门阵，呈现一艘连着一艘一起造的可喜局面，其中有出口澳大利亚10艘新渔船。此外，有新船订单的企业也按各自计划如期推进。
二、交好完工的船。
福建马尾造船股份有限公司在2月份实现了交船大手笔，向国外船东交付了一艘84米CSS居住辅助平台，有效地回收了资金。福建恒生船舶重工有限公司为福州宏东渔业股份有限公司建造的25艘远洋渔船，采取集中力量全面推进，有条不紊报验取证，在2月份一次性交付25艘，刷新了一天交船数量最多的纪录。福建东南造船有限公司抓好在建船舶的同时，对基本具备交付的新船再进行全面完善，在2月7日向渔政部门交付一艘300吨级新型渔政船。福建立新船舶工程有限公司向多地船东交付渔船。在漳州、龙海、福安、连江、罗源等地船企业也有多种新船顺利交付。
三、接好后续建造的船。
承接新船订单是企业的一项重要工作，但由于当前船舶市场竞争十分激烈，许多企业即便接到了订单还是采取相对保密措施，一般情况下不会轻易向外界公开的。尽管如此，我们可以从许多船舶企业举行新船开工，就可以看到他们的接单情况。如2月2日上午，马尾造船公司举行科学试验平台（MW902-1）开工仪式。
