福建船舶工业行业协会相关人士认为，在一季度福建船舶工业经济运行有三大特点：一是产业集中度不断提高。主要表现为船企紧抓市场回暖的有利时机，积极开拓市场，新船订单向优势企业集中度明显提高。
目前厦船重工公司、马尾造船公司、东南造船公司等骨干企业生产任务已安排到2020——2022年。在民营船舶骨干企业中，如世纪华海船舶重工、恒生船舶重工、立新船舶工程公司、万达船业公司、国安船业公司等也有相当数量的船舶订单，为后续的健康发展奠定了基础。二是产品结构不断优化。主要表现为船舶企业贴近市场需求，不断推动优势船型品牌建设，加大高端特种船舶的研发、制造和接单力度。马尾造船公司成功研发建造227米深海采矿船、105米饱和潜水支持船、5000吨级敷缆船、6000至8000吨级系列沥青船等。厦船重工开工承建全球最大7500车位LNG汽车滚装船、2400TEU集装船系列。东南造船公司开发12000WF成品油船、海上风电运维船、铝合金游艇等。马尾造船公司承接的国内首座单柱式半潜深海渔场，标志着福建深海养殖装备产业迈出了重要一步。三是扎实提升船舶建造速度。主要表现为企业将“提速增效”做为第一要务。一季度骨干船企克服了节日、气候等诸多影响因素，科学安排产品节点计划，强化各项基础管理，确保提速增效。厦船重工公司三艘2400TFU集装船的开工、下水、交船三大节点均实现提速。马尾造船公司交付了2艘7499吨沥青船，277米深海采矿船于3月29日成功出坞。东南造船公司实现了106米客滚船、300吨渔政船、12000WF成品油船交船，12000WT成品油船刷新了从开工到交船80天的记录。福宁船舶重工3艘出口印尼的客滚船分别实现船台合拢、下水、试航三大节点。恒生船舶重工刷新了一次性交付远洋渔船25艘记录。世纪华海船舶重工出口澳大利亚10艘新渔船。立新船舶公司分别开工2艘大型海上渔业加工船等。
