在复工复产中，船舶企业为了解决“人”的问题，采取了一系列适合本企业特点的具体措施：有的企业是依靠留在本地区的企业骨干力量为主体，为企业全面复工做好前期的各种准备工作；有的企业积极挖掘本地的能工巧匠，以其来充实企业短缺工种与工作岗位；有的企业是通过包车形式，或者积极配合当地政府有关部门接回外地的员工；有的企业充发挥好现有员工的“一专多能”作用，让这些多才多艺的人员在复产中发挥出更大作用，做出更多的贡献；有的企业进一步安排并开足原来“机器人生产线”的马力，努力做到“以机代人”来弥补人员不足的暂时短板；有的企业在春节之前，就采取相应的鼓励措施，留足生产一线的员工，保证春节后复工复产的需要。福建船舶企业正是实施因企制宜、多措并举来保证船舶企业的复工复产，逐步实现达产稳产的目标。
另外，福建船舶企业又在各级政府的大力支持与帮助下，加上广大企业经营者的使命与担当，从闽东至闽南，形成了由福鼎、福安、罗源、连江、福州、漳州、厦门等地船企组成的复工复产“一条有型的生产线”，启动了船舶行业发展的引擎，并且还做出了各自特色。
如：位于福鼎的福建立新船舶工程重工有限公司在建船舶高达4个品种、共有18艘。当前，在船台上有1艘22500吨散货船、5艘远洋渔船、8艘近海渔船、4艘工程船，生产正有序加紧推进，其中有5艘渔船将完成扫尾，有望近期交付。
在福安地区，福安船舶工业行业协会会长张清洁介绍，福安的27家船企全部复工，企业手头订单普遍充足，代表性产品有3950吨、7500吨、12000吨干散货船，以及工程船、渔船、货船、拖船等修造业务；在完工交船方面，福建华海晟世船舶重工有限公司在3月2日交付了一艘3950吨干散货船，紧接着开工建造2艘同吨位的干散货船；还有福建恒生船舶重工有限公司复工复产后交付4艘远洋渔船，同时加快推进其余的同型9艘远洋渔船的建造进度，争取全年实现交付新船13艘。
位于罗源的福建华东船厂有限公司，由于该公司多年承担着外轮定点修理任务，企业今年不停工不停产，于2月20日之前就已完成了24艘大型船舶修理任务，并按期完工交付，得到了各国船东的高度认可，当前承修外轮依然有条不紊地推进。
在福州与连江的福建船政重工有限公司，以及福建马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司均围绕着年度计划，在复工复产中，积极发挥国有与国有控股企业在人才、技术、装备、管理等方面的优势，在短期内迅速地形成了从车间、船台、船坞、码头一体化攻坚作业的新局面，有力地推进在建的集装箱船、油化船、散货船、成品油轮、工程船等一批船舶的建造进度。其中：3月10日，福建马尾造船股份有限公司为中科院深海科学与工程研究所建造的“探索二号”科考船顺利完成了关键的A架和10T折臂吊的吊装工程，为后续该船建造争取了更大的空间。3月20日，福建东南造船有限公司为马来西亚船东建造的2艘14500DWT成品油轮点火开工，目前各项施工全力推进，正朝着当年开工、当年完工、当年交付的总目标迈进。
在漳州龙海，龙海船舶同业公会会长吴连富说，漳州龙海26家船舶企业100％复工复产，虽然受疫情影响，尽管企业员工返岗先后有不同，但各企业的生产任务均呈现较为饱满状态，产品主要有海上工程船、散货船、客滚船、渔船、公务船，以及各类船舶的修理业务。在船舶出口方面，福建国安船业有限公司当前正在首制72米客滚船，该产品将出口东南亚，而且还将有后续订单开工。
在厦门地区，3月12日，由厦门船舶重工股份有限公司为欧洲船东建造的7500车位汽车滚装船正式签字交付，为该公司拉开了今年船舶出口的新序幕。3月15日，哈德森（福建）游艇有限公司出口美国的炭纤维双体豪华HH5001号游艇顺利下水，并完成调试与试航，不日将办理正式出口。与此同时，其他船企、游艇公司均在复工复产中发挥主观能动性，迈出了实质性步伐。
