伴随着一声礼花响彻晴空，厦船重工首制2800客邮轮型客滚船艏门按计划首次成功开启到位！在各部门的支持配合下，在现场工作人员的努力中，数月的辛苦付出在这一刻得到了诠释。
艏门：车辆、物料上下船舶的主要通道之一；核心技术——RORO系统，大开口、大跨度。
每一次成功都标注了一次历程
2800客邮轮型客滚船是具有高技术难度、高建造难度、高附加值的船舶，尤其是艏门，具有设计的复杂性、技术难点多新、安装精度高等特点，其中极具代表性的技术便是RORO系统运用。艏门的成功开启更表明厦船重工在此项技术上趋于成熟。
每一次挑战都会有一面“旗帜”
面对艏门多达10种的各类型装置和近百种不同附件以及空间环境差、种类数量多、重量过高等问题，艏门策划小组成功组织策划安装工艺，并编纂作业指导书，为后期安装调试打下基础。
积极召开本船型RORO系统专题会，成立RORO攻关“党员突击队”，积极布置任务、编排中小节点计划，明确各班组人员分工、工作责任和要求，只为一个目标：“重点突出、难点突破”！
每一次困难都会有一路坚守
只有历尽“险阻”，才能造就精品船舶。此次2800客邮轮型客滚船的艏门安装调试过程也是一路“披荆斩棘”，主铰链臂的安装，需要考虑艏门开启下沉作用力，也是首次尝试。安装后出现铰链臂下端眼板偏差、铜垫片间隙过大的问题。各个部门积极沟通协调，并联系厂家开会定方案，仅用3天时间，完成了增加下压作用力、增加距离环的施工方案，避免了主铰链臂、主铰链等大面积修改，为艏门开启节点节省了宝贵的时间，同时降低了大量生产成本。
人而不苦练，焉能艺精深？面对新船型、新系统、新标准，这是起点，更是难点，我们贵在坚持，我们旨在突破！
