华海晟世重工仅主要产品，就有多用途工作拖船、全回转拖船、自航式甲板驳船、工程船、海工辅助船、成品油船、散货船、集装箱船、近海及远洋渔船、海上活鱼运输船、钓鱼船、海上风电运输维护船、大型砂船等，并有多种船型出口，企业在国内外市场享有一定的知名度与信誉度，还被选举为了福安市船舶行业协会会长单位，并与同行们一起为做大做优做强福安船舶工业而发挥积极作用。
在企业初期，为了在新形势下有更大的作为，努力推进质量体系的建立健全工作，先后获得中国船级社CCS认证、ABS认证、BV认证、ISO9001：2008质量体系认证，在生产过程实行全过程、全员的质量管理与控制，使产品不断跃上新台阶。
华海晟世重工还根据新时机的需要，专门设立多个网站，其中有中国船舶交易网、搜船网等。尤其“搜船网”是根据国内外广大客户需求而创办的。其作用有两方面，一是为国内客户搭建买卖二手船、或者出口二手船的服务平台；二是为国外广大客户提供船舶需求信息，并积极促成供需双方合作而设立的服务窗口。多年以来，通过船舶贸易平台成交的船型主要包括干货船、液货类运输船、拖轮、挖泥船、驳船、浮式起重船、客船、废钢船以及其他特种船等，每年成交量均在100艘以上，而且还给广大中外客户带来了极大方便。
2012年，华海晟世重工手握8艘出口印度尼西亚的工程船订单，同时还建造其他国家的10艘海工船，将企业的生产排得满满的。
2013年，华海晟世重工在福建民企中率先承接来自所罗门群岛的新船订单，并开工建造。该船总长41米、型宽7.6米、型深3.2米、设计吃水2.5米、总吨位为350吨，按BV入级标准建造。该船创造了当年接单、当年开工、当年交付的新纪录。同时，为企业进一步开拓海外新市场奠定了扎实基础。
2014年，华海晟世重工抓住机遇，紧密结合当代的互联网，发挥专业特长，进一步拓展二手船买卖市场空间，建立起了“搜船APP”、“搜船小程序”、“搜船网”等平台，共投入了40多台服务器，极大地服务海内外广大客户。通过平台发布，让找船、买船、卖船的客户有了相应的查询专栏，并做到信息可靠、数字量大、更新速度快的特色。与此同时，企业的互联网平台还努力做大数字量、透彻分析市场、扩大目录等，让用户更满意。企业走一条以“服务——盈利——再投入——实现更好服务——达到共赢目的”的新路，仅卖船网平台一项一年就成功地交易了100余艘二手船，帮助了许多企业解决船舶库存积压的难题。
2015年，华海晟世重工为了进一步发展壮大，采取新举措：一是派人参加在斯里兰卡科伦坡国际会展中心举办的“中国商品展”，系统地宣传推介了企业与产品，收到预期效果。二是公司总裁张清洁拜访了中船重工船舶设计研究中心有限公司的沈闻孙院士、于德欣总经理等，并就相关合作事项进行了业务对接。企业的两大举措为企业后续发展产生了积极的推动作用。
2016 年，华海晟世重工分别在3万吨和5万吨半坞式船台上，同时开建20艘远洋渔船，并创造了一次性地安放20艘远洋渔船“龙骨”的新纪录。在该批20艘远洋渔船中，有12艘分别总长为39米，配置一台2206KW主机；另外8艘船总长分别为63米，配有一台1760 KW主机。20艘远洋渔船均为双甲板拖网渔船，可航行于非洲国家专属经济航区。另外，企业在当年还为澳大利亚船东建造了批量渔船中的“首制船”，标志着企业在承建出口船方面又迈出了新步伐。
2017年1月13日，华海晟世重工为澳大利亚船东建造的第一艘高端渔船成功下水，为当年开了好局。该出口船总长19米，型宽6米，型深2.6米，入级LR船级社。该船装修豪华、做工精细、纯手工打造、设备配置高端，是福安地区为西方国家建造的首批出口渔船，是企业实行转型升级、开拓国际新市场的又一次新的突破。此外，企业在船台上还排满了20多艘正在建造的出口远洋渔船，企业生产一片繁忙。另外，企业运用“船舶＋互联网”的特色经营，开展接单、咨询、交易、釆购等业务，不断承接了国内外新船订单，实现了从过去的“小海工”走向近海与远洋渔船兼有的华丽转型。
2018年，华海晟世重工为港口集团公司承建的两艘4000马力全回转拖轮开工。该船总长35米，宽10米，型深4.4米，设计吃水3.4米，设计航区为近海航区，入级CCS。此型拖轮为双机双桨全回转的拖轮，主机与舵桨均采用日本进口设备，具有良好的操纵性，主要用于引航、靠泊、拖带、海上救助、消防等。多年来企业主打建造“高、精、特”中小型船舶，至此已建造了多艘4000马力—7000马力全回转拖轮，技术成熟，工期更短。另外，企业还建造了双体海上风电运维船、活水渔船等10余艘新船。
2019年，华海晟世重工认真学习习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话，以创新精神，推动企业向更大的空间发展。为此，企业自筹资金对企业原有的船舶上下排设施进行技术改造，将船台的轨道铺设为纵横相互连通，便于船舶上下排。正是这种技术创新，原来上下排一艘船需要20多人2至3天时间，现仅需要5至6人几个小的就完成了，还具备了全天候船舶上下排的条件，为企业提质、增效、降本、安全生产创造了条件，该项技术创新还获得了国家技术发明专利。
2020年，华海晟世重工认真总结过去经营经验的基础上，对企业生产经营重新进行定位，决定采取“以船舶修理为主、以造船为辅”的经营策略，目的是更好地发挥企业优势，为更多客户提供更好服务，确保企业稳健持久发展。尤其在抓好抗疫防疫、复工复产，并迅速地成功交付了当年第1艘3950吨干散货船。仅接着又承接了6艘3950吨干散货船订单。与此同时，企业还努力承揽修船业务，实现了—次批量承修了15艘渔船。进入7月份，码头、船坞、船台承修66米及以上的远洋渔船超过20艘。从总体上讲，造船与修船突出了一个“多”字。如今，企业的软硬件更加完备，已成为了宁德地区渔船维修基地，尤其承担着海内外远洋作业渔船的维修任务，企业展现维修渔船批量化的特点，深得广大客户的信赖，企业在修船方面做出了更大的贡献。
2021上半年，华海晟世重工生产经营开局非常顺利，呈现逐月上升态势，主要体现在承造新船由过去千吨级向万吨级挺进；在技术设备配置上，向现代高端迈进；在船舶品种上，向多样化、多功能化、专业化推进；尤其在5至9月休渔期期间，有30多艘近海与远洋鱼船上排维修，因此企业先将船台与船坞的原有“大船”下排，腾出场地迎接新一轮的修船旺季。全年预计在产值产量上较去年同期有明显的升幅。
华海晟世重工在过去10年取得成绩的基础上，进一步地发挥好自身优势，不忘初心，深耕市场，创新求变， 将企业办成深得客户满意的修造船之家、船舶交易之平台。
华海晟世
