2月20日，随着福建福宁船舶重工有限公司为福州市内河旅游发展有限公司建造的现代双层纯电动游船顺利开工，至此，福建船企己经建造了5000马力绿色智能型新能源混合动力拖轮、国内入级电力推进沿海自卸砂船、闽江首艘电动货船“武夷2号”、纯电动快速艇等一批新能源电动船，呈现出品种多、用途广的特点，并将为后续广泛推广应用新能源绿色环保船起到了积极示范作用。

据业界人士介绍，福建船舶企业为了扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，深入贯彻落实福建省委省政府在电动船舶领域提出的“立足福建、服务长江、面向全国”指导思想，加强海洋科技创新能力开发，打造电动船舶“福建样本”，为福建省海洋经济高质量发展做出新贡献。为此，福建船舶企业努力发挥科技研发的技术优势作用，深入挖掘地方现有资源潜力，积极会同有关单位开发适合市场需求的新能源电动船。

由福建马尾造船股份有限公司建造的5000马力绿色智能型新能源混合动力拖船，该船在国内首次将全电力混合推进、锂电池组作为辅助动力源的串联式混合动力技术应用于实船上。该船总长38.3米，型宽10.6米，型深4.9米，设计吃水3.6米，设计航速13.2节，正车系柱拖力约61吨，配备3套柴油发电机组及1860KW双L型全回转带导流罩螺旋桨，配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力为2小时，满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求，在港内完成拖带、顶推等作业，入级中国船级社。

又如，由福建白马船厂建造的首艘国内入级电力推进沿海自卸砂船“凯航268”。该船是根据国家“双碳”目标要求而建造的电力推进沿海自卸砂船。“凯航268”总长153.60米，型宽23.60米，型深8.30米，设计吃水5.55米，推进装置采用2台电动机作推进主机，通过弹性联轴器、船用齿轮箱、螺旋桨轴、驱动定螺距螺旋桨转动，从而推进船舶前进，船内设有电站以及储能电站，储能电站系统主要由电池组和高压控制汇流柜组成，电站具有在发电功率不足或不可适用发电机的情况下，向系统提供一定的直流电流，也可将多余电能储存在电池中，实现储能电站充放电管理、功率分配等功能。该船成功建造，对推动其他新能源绿色环保船建造具有十分重要的示范意义。

由福建福宁船舶重工有限公司建造的闽江首艘电动货船“武夷2号”。该船为福建首制内河增程式电动货船，相较传统内燃机动力船舶，在低碳环保和经济效益方面具有明显的优势。该船长58米，船宽10.5米，型深2.65米，设计吃水1.85米，装箱量（1CC）21箱，载重吨可达765吨，入级ZC，选用宁德时代锂电池系统、无锡赛思亿电控系统，纯电模式零排放。

当前，福宁重工为福州市内河旅游发展有限公司建造的现代双层纯电动游船。该船为内河B级航区，主要用于福州两江四岸（苍霞码头、江心公园码头、烟台山码头）游览观光，具备夜游功能，定位为绿色环保的游览观光船。该船总长28m，型宽7.00m，型深1.90m，设计吃水1.00m，设计最大航速≥17.5km/h，续航力(航速16km/h时）≥70km，载客数102人。

专业人士指出，福建船企开发建造了众多品种的新能源绿色环保船，投放应用到港区作业、物资运输、工程施工、旅游观光等众多行业，其成功的经验，将为后续广泛推广应用新能源绿色环保船起到了积极示范作用，值得总结推广。