截至4月20日，位于漳州龙海的福建紫顺船业有限公司（简称“紫顺船业公司”）为了及时更好地为船东提供全方位、全天候的船舶修理，不管合适的潮位在白天还是在凌晨，一律无条件地组织有关人员全力以赴开展船舶进出坞或上下排作业，并成为企业的常态。该公司今年已经先后承修了工程船、公务执法船、散货船、油化船等超过了20艘，受到了船东广泛好评。

紫顺船业公司总经理助理周鹏飞接受采访时说，因当地有两座公铁大桥跨越九龙江，因此九龙江港区航道通航的船舶受到了吨位限制影响，目前最大只能通航供维修最大为7500吨级船舶。紫顺船业公司又是一家以修船为主业的船舶企业，修船业务量就受到了比较严重的影响。但企业为了求生存、谋发展，就得在经营上加大服务力度。为此，紫顺船业公司经营班子决定将修船服务定为“全方位”与“全天候”，并以优质的质量和满意的服务为根本出发点，以利于持续拓展企业的修船业务。另一方面，企业加大了对老客户的回访与沟通交流频次，争取迎来更多的“回头客”，再努力将“回头客”升级为企业的“常客”。俗话说得好：工夫不负有心人。企业今年以来承修的船舶超过了20艘，修船的客户主要是来自江苏、安徽、福建等地。

业界人士认为，在漳州龙海九龙江沿岸有几十家船舶工业企业，是福建“四大船舶修造基地”之一。如何做到既能保障跨江公铁大桥运行安全，又能使该地区船舶修造基地得以持续发展，建议由当地政府牵头，组织海事部门、当地行业协会、权威论证机构、船舶企业一道共同研究，也可以借鉴“福安模式”，深信“办法总比困难多”，龙海地区船舶工业企业总会寻找到一个“两全齐美”的解决办法。