今年截至4月上旬，福建船政重工旗下的东南造船依托马尾与连江两个生产基地，发挥团队的积极性，攻坚克难，认真践行创新驱动，以实际行动做好“以质增效、保交船、强后劲”，经过不懈努力取得了交新船、签新单、新船生产进度频频刷新的优异成绩，为实现今年生产经营总目标打牢基础。
东南造船在福建船政重工的领导与帮助支持下，认真做好新船交付工作，尤其在保质量、保周期、保服务的前提下，顺利交付了1艘1100TEU集装箱船，至此东南造船已经成功交付了8艘1100TEU集装箱船。据悉，东南造船在3月份交付了1艘1800TEU集装箱船，又1艘1800TEU在4月中下旬即将交付。
在承接新订单方面，东南造船凭借着有260多艘船舶产品出口到欧洲、南美洲、非洲、大洋洲、东南亚等国家与地区的技术实力与品牌知名度，在国际船舶市场享有很高的信誉度。尤其，东南造船近期在承接建造欧洲等船东多艘18500载重吨油化船之后，今年又与新加坡船东签订了11艘18500载重吨油化船建造合同。截至目前，东南造船成为福建承接建造18500载重吨油化船出口大户。据业内人士介绍，东南造船还有多艘18500载重吨油化船订单将陆续生效。值得一提的是，该船型可用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求的高端产品。另外，东南造船还与马来西亚船东签订2艘14500吨成品油船建造合同。此次签约是东南造船和马来西亚船东的第二次合作，该型船是在原船型设计的基础上进行了优化，能够满足EEDI3的要求，达到了综合提高船舶性能的目标。
在建造新船方面，1月10日，东南造船为英国船东Union Maritime
Limited建造的第5艘18500吨油化船顺利开工。仅隔不到10天，又于1月19日，开工建造了另1艘18500吨油化船。2月20日，再为1艘18500吨油化船举行开工。呈现出东南造船在建造“同型船”方面，形成了你追我赶的建造新局面。2月28日，东南造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱4号船，在认真总结1至3号船建造经验的基础上，严控质量的前提下，于当天顺利下水。2月29日，东南造船建造的多功能运维母船顺利下水，该船是我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的大型海上风电多功能运维母船。3月1日，东南造船为地中海航运公司（MSC）建造的1800TEU集装箱6号船顺利上船台，该型船成为东南造船今年主打产品之一。3月2日，东南造船为英国船东Union Maritime Limited建造的18500吨油化船DN18500-1顺利上船台，当前东南造船正组织力量持续推进建造进度。3月19日，东南造船为英国船东Union Maritime Limited建造的18500吨油化3号船顺利开工。3月25日，东南造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱5号船顺利下水。3月27日，东南造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱7号船顺利上船台。从总体上看，东南造船新船建造进度频频刷新，展现出旬旬有亮点，月月展新貌，在一个季度中，关键节点超过了15个，充分展示“东南造船人”能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗的精神风貌。
