走进位于闽东的福建立新船舶工程有限公司数控车间，智能焊接机器人正灵活伸展机械臂，对船舶构件焊缝进行自动识别、精准扫描及焊接作业。火花飞溅间，一幅传统制造业向智能化转型的生动画卷徐徐展开。“相较于传统人工焊接，智能机器人能有效保证焊接连续性，大幅减少接头瑕疵，不仅将生产效率提升了约70%，还减少了50%的人工投入。”立新船舶相关负责人介绍道。这仅仅是立新船舶以科技驱动高质量发展的一个缩影。

智能制造：传统产业焕发新生机

作为一家专注于船舶制造与维修的福建知名民营船企，立新船舶在激烈的市场竞争中主动求变，聚焦技改升级，持续加大科技投入。公司先后引入多套智能化系统，全力推动传统制造向智能制造转型。目前，其数控车间已覆盖数控下料、外板加工、型板加工及小组立制作等关键工序，整体智能化比率超过60%，后续仍在加速推进。

尤为引人注目的是，立新船舶在精度控制方面达到了行业先进水平：激光切割精度可控制在正负0.2毫米之内，等离子数控切割精度保持在正负2毫米之内。这种精准化、高效化的生产模式，不仅大幅提升了产品生产的精确性与一致性，更让企业在市场竞争中抢占了先机，赢得了主动。

“我们牢牢锚定高质量发展这一首要任务，以科技创新为核心引擎，持续优化创新体系。”立新船舶相关负责人表示。在政府政策、资金、技术、人才等要素的有力支持下，公司加速传统产业转型升级，不断壮大自身实力。

双轮驱动：国内外市场齐头并进

立新船舶坚持多元化产品战略，市场开拓成效显著。在国际市场，公司成功向阿联酋、印尼等“一带一路”共建国家输出高端船型，主要包括技术先进的客滚船、高效节能的集装箱船以及适应性强的登陆艇，彰显了“中国智造”在国际船舶市场的竞争力。

其中，为阿联酋船东建造的68米系列甲板运输船顺利吉水与成功交付，不仅是公司践行“一带一路”倡议的生动实践，也为深化国际合作、促进互联互通注入了新动能。这一成绩背后，是立新船舶对国际船舶市场需求的精准把握和对产品品质的执着追求。

在国内市场，立新船舶同样表现亮眼。公司精准把握市场需求，打造了涵盖成品油船、集装箱船、散货船、登陆艇、渔货加工船等在内的代表性船型，服务于国内航运与海洋经济多个领域。为福建一家船务公司建造的950TEU集装箱船、为厦门船东公司和泉州船东公司建造的1765TEU集装箱船、以及700TEU集装箱船“长海百色”轮等的接连开工与吉水，体现了公司在集装箱船建造领域的深厚积淀与市场认可度。

特别值得一提的是，立新船舶建造的3300TEU集装箱船设计为无限航区适用，具备卓越的全球航行能力。其船体总长197.0米，垂线间长194.0米，型宽34.8米，型深19.2米，设计吃水12.5米，载重量约为63000吨，可装载高达3316个20英尺标准集装箱。这一船型的成功建造，标志着立新船舶在大型集装箱船领域的技术实力已达到行业先进水平。

捷报频传：2026年开局展现新气象

2026年，立新船舶开局即展现出强劲发展势头。1月19日，由公司承建的98.8米冷藏渔业加工船“苏射渔冷08126”轮顺利吉水。该船是集海上即时加工、智能冷藏、高效运输于一体的现代化渔业综合平台，可在海上与捕捞船队无缝协同作业，实现渔获捕捞上岸到成品加工的现场转化，尤其可将虾皮、丁香鱼等产品直供市场，打通“海洋到餐桌”的全链条绿色通道，大幅度提高渔业生产的附加值与核心竞争力。

“苏射渔冷08126”轮的建造，不仅体现了立新船舶在特种船舶领域的创新能力，更展现了公司服务海洋经济发展的使命担当。下一阶段，该船将进行设备调试、船舶舾装、试航扫尾等工作，确保高质量按期交付。

2月5日，立新船舶迎来“双喜临门”的高光时刻：1765TEU集装箱船2号船正式开工，同系列首制船“海顺丰28”轮顺利吉水。一船开工、一船吉水，标志着立新船舶与厦门船东公司的合作迈入新高度，也见证了立新船舶在集装箱船建造领域的技术更加成熟、建造更加高效、交船更加准时。

未来展望：持续创新引领行业发展

立新船舶的发展历程，是福建民营企业转型升级、创新发展的生动写照。面对未来，公司将继续坚持科技创新驱动，深化智能化改造，推动数字化转型，不断提升核心竞争力。

“我们将继续聚焦主业，深耕船舶制造领域，同时积极探索新能源船舶、智能船舶等前沿领域，为海洋强国建设贡献力量。”立新船舶相关负责人表示。

作为福建民营企业的优秀代表，立新船舶正以科技为帆，以创新为桨，在高质量发展的航道上破浪前行。其成功实践不仅为传统制造业转型升级提供了可借鉴的经验，更为福建乃至全国民营经济发展注入了强劲动力。

在新时代的征程上，立新船舶将继续秉持工匠精神，坚持创新驱动，以更加优质的产品和服务，为中国船舶工业的发展作出新的更大贡献，让“中国智造”的船舶扬帆远航，驶向更加广阔的蓝海。